今年新上市的车型有两款是最被关注的，一款是上市前被高度关注，另一款是上市后被高度关注。前者是7月份上市的大众迈腾，后者是4月份上市的东本新CRV，但两者上市后的市场表现出现了很大的反差。

    迈腾在上市前被媒体和厂家炒得纷纷嚷嚷，各界关注度达到了前所未有的高度，而一汽大众也对该车型抱以极其强烈的希望，希 望其能成为中兴之车！反观新CRV，上市前匆匆忙忙，上市当月厂家又给经销商下达了提车数量，唯恐上市后的表现不尽人意！但两车上市后的表现反差之大，大出意料。前者月销售始终突破不了5000台，而后者作为SUV车型，不仅突破了5000台（不是产能的问题，突破8000台也不是神话），夺回同类车型全国第一，而且订单已经到了2008年2月，还存在不同程度的加价销售。那么到底二者有哪些差异？

    先说市场定位。作为中国市场上的中高级B级车，购买者主要是以公司、企业的商务用车和政府、事业单位的公务用车为主，而个人消费量较小。因此这档车的中国消费者的需求顺序是：外观大气第一，价格第二，而技术含量应该说几款主要竞争车型都像差不多。迈腾作为雄心勃勃要参与本档次车的竞争者，在外形尺寸上却要稍逊凯美瑞、领驭（仅比领域宽一些）要小，比雅阁也略小，轴距竟然是最小的。迈腾的市场定位本来是要商务车、公务车和社会精英私家购车通吃，但和主要竞争对手的外形和内部尺寸相比明显吃亏！这并不是车辆设计本身的问题，而是不太适合中国目前特殊的市场需求，中国的中高档车消费，社会精英比例远远小于西方发达国家，而西方发达国家的公款消费比例远远低于中国，社会精英的比例很大。换句话说迈腾在中国的市场定位不准确！反观新CRV，相对于老款来说，外形上大刀阔斧的改进，改变了该车原来较为纯粹的SUV市场定位，成为一款完全的城市SUV，扩大了原来的需求群体。同时动感流畅的外形，和Q7、宝马X5和奔驰R级等高档SUV的外形近似，极大的满足了SUV消费群体的心理需求，市场定位非常成功。

    其次，市场需求预测的差异，致使两款车排产出现了相反的排产顺序，从而在某种程度上导致了销量的反差！作为中高级车，价位到了20万以上，消费者选择同一品牌的车型时，不在太在乎价位，而在乎配置。这就是为什么新CRV的2。4排量加价多，2。0排量加价少的原因。一般来说这个价位的车辆，消费者选择手动档的不多。而一汽大众却排产了相当多的手动档（据说是一比一），直接造成了经销商手动档降价的现象。反观东本新CRV，一开始只生产自动档，而手动档车型仅仅作为和较为低档SUV竞争的后招。市场需求分析之准确，确实高大众一筹。

    其实迈腾和新CRV都是不错的车型，由于在市场定位和市场需求预测方面的不同，市场表现出现了较大的差异。所以汽车车型准确的市场定位是市场营销的根本，就像商业企业的地理位置一样重要。

                                                     王伯韬