打印本文 
关闭窗口 本田安全对策——研究世界最高水平的新型安全技术
 | |||||||||
| |||||||||
| ■ “G-CON”进入第二阶段 | |||
| Honda在“G-CON”第一阶段的Car to Car（车对车）碰撞研究的基础上，第二阶段加强了在碰撞时保护乘车人，即在“加强自我保护”的同时，减少“施加给对方车辆的攻击性”的研究，研发出革新型的“紧凑型安全车身”。 | |||
| ■ 第二代步行者假人“POLAR Ⅱ” | |||
| 第二代步行者假人“POLAR Ⅱ”在构造上更接近人体，能够收集更加细腻的数据。在结构上更加接近人体构造，包括颈椎、腹部、大腿部在内，从头部到下肢的多个部位设置了伤害值测量点，特别在容易受伤的腿部，对膝盖的半月板和韧带等的伤害也得以再现。 |  |
| ■ 减轻行人伤害的车身构造 | |||
| ① 吸收撞击的刮水器枢轴 ② 吸收撞击的引擎盖 ③ 引擎罩合页弯折构造 ④ 脚部撞击保护构造 ⑤ 吸收撞击的叶子板 |
 |
打印本文 关闭窗口