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关闭窗口 Honda新一代F1赛车亮相上海车展
现代的F1赛事不单单强调运动，而已经成为综合考验车辆的运动性能、安全性能、燃油经济性能以及车队整体运作能力的最严酷的汽车赛事。
“自己制造的汽车要在全世界的汽车竞赛中称霸”是Honda创始人本田宗一郎的梦想。
作为生产移动工具的厂家，Honda有义务向顾客提供高品质、更加安全的产品。
Honda认为，参与以F1为代表的各项赛车运动有利于掌握汽车在极限状态下的运动性能、耐久性和安全性，通过反复不断挑战极限的赛车活动，培养富有挑战精神的年轻技术人员在有限的时间里解决所有的问题，积蓄先驱的技术。同时将这些Honda独有的技术应用到所有的产品中。
Honda总是难以抵挡迎接新挑战的诱惑。我们总是不断地打破记录，即使这些记录是我们创造的。
■挑战赛车运动的最高峰——Honda参战F1赛事
1962年，刚刚开始涉足汽车制造业的Honda在日本铃鹿建成了自己的赛车场，并将参加赛车运动的最高峰——F1作为对自己的挑战。
从1964年首次参加F1以来，Honda共经历了1964～1968年、1980～1992年和2000年至今的三期赛事。
1965年，也就是参加F1赛事的第二年，Honda在墨西哥大奖赛上获得首次胜利。从此，Honda在F1赛场上取得了一系列令人瞩目的成绩，到1992年的第二期赛事结束时共取得了71场胜利，并数次获得“最佳制造商”奖项。
■Honda 2003年F1参赛体制
2003年是Honda第三期参加F1赛事的第四个年头，今年Honda不仅继续提供F1发动机，并强化与B.A.R（British American Racing）共同开发底盘的体制，以两辆赛车参加今年的F1赛事。
新一代的F1赛车搭载了Honda最新开发的V型10缸发动机“Honda RA003E”，该发动机与此前相比重量减轻了约10%，同时整体车身也进一步实现了紧凑化和低重心化。
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◆2003年Honda F1车队概况
| 车队名 | ： | LUCKY STRIKE B.A.R Honda |
| 车 手 | ： | 维伦纽夫（加拿大） |
| 巴顿（英国） | ||
| 佐藤琢磨（日本） 候补车手 |
◆2003年Honda F1发动机概况
| 名称 | ： | Honda RA003E |
| 形式 | ： | 3.0L V型10缸 自然进气 |
| 阀门 | ： | 每缸4个 |
| 电喷形式 | ： | Honda PGM-FI |
| 点火形式 | ： | Honda PGM-IG |
| 火花塞 | ： | NGK |
| 发动机转数 | ： | 18,500 RPM以上 |
| 缸体 | ： | 铝合金 |
| 变更点 | ： | 大幅度地实现了轻量化和紧凑化，可使整车低重心化、重量集中化 |
 Honda RA003E | ||
赛车运动的源动力在于挑战精神，今后，Honda将继续保持挑战精神，为实现未来的梦想而努力。
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