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关闭窗口 融汇Honda尖端技术的燃料电池车FCX
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| Honda燃料电池车FCX |
燃料电池车以氢气为能源，利用电解水的逆反向原理，通过氢和氧结合反应生成的电为动力驱动行驶。
Honda FCX动力系统采用高压纯氢式燃料电池系统和Honda独有的超大容量电容机相配合驱动电动机。将汽车排放的CO2和有害物质降低为零的同时，采用独自的EV（电动汽车）电控技术、NGV（天然气汽车）高压气体储藏技术、混合动力汽车的高精度能源控制技术等，实现了更高的能源利用率。具备充足的连续行驶距离和强劲的动力等与汽油汽车相匹敌的行驶性能。
另一方面，为了使燃料电池车也具备紧凑型小轿车驾乘方便的特点，Honda采用独有的整体布局技术，开发出了专用平台。充分考虑氢的特点，将由多种要素构成的动力系统合理地布置在车体前部、下部和后排座椅后部。在确保全方位的碰撞安全性能的同时，以紧凑型的车身尺寸，实现了能够轻松容纳4个成年人的乘坐空间。
Honda自1999年首次发布“FCX-V1”燃料电池试验车后，先后经过了“FCX-V2”、 “FCX-V3”、“FCX-V4”和“FCX”等开发历程，2002年2月燃料电池车“FCX-V4”取得日本国土交通省大臣认定，同年7月燃料电池车“FCX”世界首次取得美国政府认定，9月“FCX”世界首次获得美国环境保护厅（EPA）“零污染车辆”认定，这也是至今为止世界上唯一取得此认定的车辆。
2002年12月2日，Honda同时向日本政府和美国洛杉矶市政府交付了首批FCX。
随着地球环境问题的日益严重，Honda在追求驾乘喜悦和安全性能的同时，把环保作为汽车的本质课题，时刻走在时代的前列，制定高目标，利用Honda独有的技术挑战前所未有的汽车制造新领域。
| 乘 员 | 4人 | |
| 最高车速 | 150km/h | |
| 发 动 机 |
最大功率 | 60KW(82PS) |
| 最大扭矩 | 272N.m | |
| 类 型 | 交流同期电动机（Honda制造） | |
| 燃料 电池 |
形 式 | PEFC(固体高分子模型)（巴拉德制造） |
| 输 出 | 78KW | |
| 燃 料 | 类 型 | 压缩氢气 |
| 储藏方式 | 高压氢气罐（350气压） | |
| 容 量 | 156.6L | |
| 尺寸（长╳宽╳高 mm） | 4165╳1760╳1645 | |
| 能源储存 | 超大容量电容机（Honda制造） | |
| 连续行驶距离 | 355km※ | |
| ※LA4模式Honda测试值 |
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