驾驶三菱帕杰罗 Evolution汽车的培特朗塞尔连续两年获得总冠军。
斯扎（驾驶三菱STRADA）获得越野拉力赛世界杯年度冠军。

作为04年达喀尔拉力（通称巴黎达喀尔）前哨战比赛的UAE沙漠挑战赛2003是继10月20日（星期一）的初赛之后，于21日（星期二）到24日（星期五）历时4天，以UAE（阿拉伯联合酋长国）的迪拜为起点，全程1932.3公里（其中特殊赛段为1460.4公里），代表三菱车队参赛的斯特芬·培特朗塞尔（法国）驾驶的帕杰罗Evolution以15小时19分20秒的时间取得优胜。
第2名是简路易·修雷萨（法国，修雷萨福特），时间15小时35分09秒，第三名是古雷各瓦尔·多美比斯（比利时，BMW·X5），时间16小时29分51秒，第四名是卡尔路斯·斯扎（葡萄牙，三菱STRADA）时间16小时30分05秒。
培特朗塞尔继去年之后连续两届蝉联冠军，第四名的斯扎*夺得了FIA越野汽车拉力赛世界杯的年度冠军。
（*斯扎的冠军头衔预定在12月由FIA正式公布）

【最终总积分成绩排名】
名次 　　车手 　　　　　　汽车（级别） 　　　　时间
1 　　S·培特朗塞尔　　三菱Pajero Evolution 15小时19分20秒
2 　　J－L 修雷萨　　　修雷萨·福特（T2） 　15小时35分09秒
3 　　G·多美比斯　　　BMW·X5（T2）　　　　16小时29分51秒
4 　　C·斯扎　　　　　三菱　STRADA 　　　　16小时30分05秒
5　　 A·玛雅　　　　　三菱　Pajero（T2） 　17小时34分47秒
6 　　A·马克　　　　　LandRover（T2）　　　18小时53分03秒
7 　　B·哈司布亚　　　GM （T2）　　　　　　19小时32分08秒
8　　 M·萨乌冈司　　　OSC （T2） 　　　　　19小时37分42秒
9　　 S·阿鲁哈美利　　日产Patrol （T1）　　19小时40分11秒
10　　Y·阿鲁黑雷　　　GM （T2）　　　　　　20小时06分21秒

第一名的时间是比赛总共所要时间和赛程中处罚时间的总计
T1=运做部门 T2=超大运做部门。（参赛车为51台，赛完全程为24台）

■在第一阶段 增冈浩不慎翻车，不得已选择弃权而抱恨赛场
拉力赛于20日（星期一）在迪拜的沿海地带设置的特殊会场上确定初赛的出场顺序。第二天21日（星期二）在UAE首都阿布扎比举行了发车仪式，其后在广袤的埃布拉尔哈里沙漠进行了第一场比赛。

比赛刚开始就发生了意想不到的事故。比赛开始后，在22公里地段，增冈浩不慎翻车，弃权退出了比赛。增冈在第一个赛段开始不久，以较好的竞技状态持续行驶，大约22公里的地段追上了先出发的队友米基·比阿西文（意大利，三菱帕杰罗 Evolution），他正准备以时速100公里的速度超越比阿西文而两车并行时，突然陷进了砂沟，车身前翻，车身和散热器受到严重损伤，无法继续行驶。

增冈还是抱着积极的态度说，“很遗憾，但是在本次的拉力赛中进行了调整，确认车况良好。我将重新振作起来，瞄准04年巴黎达喀尔”。
幸运的是乘员没有受到什么大的伤害，但夺冠热门增冈在比赛的第一天就退出了比赛却是预想不到的事情。结果，在这一天，500.8公里（其中特殊赛段为318.95公里）的赛程由 基尼鲁·多比利尔（南非，日产皮卡车）获得第一，第二名是古雷各瓦尔·多美比斯（比利时，BMWX5），第三名是米基·比阿西文（意大利，三菱Pajero Evolution），第四名是斯特仿·培特朗塞尔（法国，三菱Pajero Evolution），由三菱车队保持领先成绩结束了第一天的拉力比赛。

■第2阶段 培特朗塞尔获总分第一
UAE沙漠挑战赛2003赛事于第二天22日（星期三）迎来了开赛的第二阶段，从阿布扎比南部的里瓦绿洲出发，以沙特阿拉伯国境接壤地区为中心，行驶距离为466.86公里（其中特殊赛段为388.5公里）。在以砂丘地段为主的第二阶段中，要求车辆的综合性能和选手的车技很高。因此，去年该拉力赛的冠军培特朗塞尔异军突起，他驾驶的帕杰罗Evolution成绩超过第二名的多美比斯达16分之多，获得了总分第一名。在拉力赛的第二天，就已经为夺冠打下了稳固的基础。
培特朗塞尔的队友米基·比阿西文在以1档低速行驶时翻车。撞掉了前挡风玻璃和副驾驶座一侧的车门，耽搁了不少时间，由前天的第三名降到了第四名。另外，引人注目的女车手安德雷奥·玛雅（德国，三菱帕杰罗），由前天的第十名一跃上升到了第六名。她是仅次于多美比斯而跃居柴油发动机车型第二位的选手。

■第三阶段 培特朗塞尔保持首位，比阿西文弃权
拉力赛的后半场比赛是从赛程返折点开始返回。 第三天23日（星期三）继续前一天的赛程，在埃布拉尔哈里沙漠的沙丘间进行争夺，行驶距离435.2公里（其中特殊赛段为359.6公里）。在第二阶段漂亮地一举跃居首位的培特朗塞尔这一天虽在沙丘上两次抛锚，但只耽搁了15分钟，顺利完成驾驶，继续保持了总分第一。
比阿西文继前天又在第三阶段再次翻车。虽然勉强到达赛程中间的PC3，但身体状况不佳，为慎重起见选择弃权退出了比赛。在越野拉力赛中持续保持领先的斯扎这一天也在沙丘间翻车。他驾驶的三菱STRADA虽然翻了个四轮朝天，但他设法扶起车辆重新投入比赛。这次事故大约浪费了30分钟，最后他以总积分第三的成绩到达了露营地。
同时，玛雅凭借实力也比前天上升一个名次，成为排名第5。截止到第三阶段结束时的排名顺序是第一名培特朗塞尔，第二名修雷萨，第三名斯扎，第四名多美比斯，第五名玛雅。

■ 第四阶段 培特朗塞尔蝉联两届冠军，三菱车队以万全的机制瞄准04年巴黎达喀尔。
24日（星期五）是比赛的最后一天。第四阶段是从阿布扎比南部的露营地里瓦绿洲出发并返回迪拜，共行驶529.45公里，其中特殊赛段为两处，总共为393.35公里。在第三阶段结束时，领先第二名选手修雷萨13分的培特朗塞尔，在这一天顺利完成赛事。他完全发挥了自己的水平，以优异成绩完成全程，并以15小时19分20秒完成所有特殊赛段，继去年之后两次蝉联UAE沙漠挑战赛的冠军。
对于培特朗塞尔来说，这几乎是事隔一年后取得的又一次胜利。因为在巴黎达喀尔和意大利巴哈的重要关头上，他都曾遗憾地与冠军失之交臂，所以这次的胜利格外令人高兴。培特朗塞尔高兴地说道：“今天车况和领航都发挥得极为出色，从而非常自信地完成了整场比赛。最后一个赛段感觉路程特别长，但发挥自己的水平行驶，一切都在控制之中。最后终于取得了胜利，我非常高兴。”
欲要夺取越野拉力赛世界杯冠军头衔的斯扎比前天的成绩降低了一个名次，以第四名的成绩冲过了终点。综合积分远远超过了自己的竞争对手修雷萨，荣登总冠军宝座。
同时，玛雅也驾驶三菱Pajero顺利到达迪拜的终点，成绩为第五名。她作为女车手排名最佳，在柴油发动机车型级别中以第二名的好成绩结束了本次拉力赛。总积分成绩排名为第一名是培特朗塞尔，第二名是修雷斯，第三名是多美比斯，第四名是斯扎，第五名是玛里雅，在前五名中有三台是三菱汽车，取得了良好的战绩。
对于三菱车队来说，本次参战的课题是对“帕杰罗 Evolution”的最终调整，现已顺利完成。三菱车队的目标是在将于明年1月1日开始的巴黎达喀尔比赛中，以万全的竞技状态夺取综合全能冠军。