参加2005年达喀尔拉力赛的中国队，将由近年来活跃在赛车界进步迅速且在10月的迪拜沙漠挑战赛上一举成名，完成赛程的年轻中国车手门光远担任主力车手，驾驶三菱帕杰罗（T2　Diesel拉力规格车）参加市场销售车（T2 Diesel）4WD改造组的比赛，这次不仅要完成全部赛程，还要力争取得更好的名次。　　

　　车手的选拔是今年6月从中国本土招募候补队员，对其中颇有实力的6名年轻车手，在北京金港汽车公园的环形跑道上进行了最终测试。在选拔测试中，原巴黎-达喀尔拉力赛汽车组的冠军、现任中国队的技术顾问让·皮埃尔·冯特内先生和三菱汽车/拉力艺越野组的赛车队协调员川越光广先生，以及担任中国队领队的FASC郦副秘书长等汽车拉力赛方面的专家亲临现场，对选手们从基本的驾驶技能、性格及人际交往能力进行了测试，门光远就是这样脱颖而出的。

　　同时，这次继续起用曾有12次达喀尔拉力赛参赛经验，并在迪拜沙漠挑战赛上与门光远搭档的法国选手赛尔日· 汉尼诺担任导航员（副驾驶），辅助首次出征达喀尔拉力赛的门光远。

　　为了提高驾驶技能和体能，三菱汽车/拉力艺的赛车培训指导对门光远进行了训练，同时也对他团队合作默契性进行了验证。本次比赛的赛车号码为373，门光远将要面对的是一场极为残酷的比赛。

　　中国队领队FASC副秘书长郦春韦先生在中国队即将参战时这样说，“这次比赛我们不仅要像上次(2004年初)巴黎-达喀尔拉力赛那样赛完全程，还希望能取得更好的名次。为了中国人的骄傲和车队的荣誉，我们会更加努力。”同时，中国队名誉教练成龙先生这样鼓励说，“近年来，中国人在世界上多次取得显著佳绩，但在赛车运动中，我希望能够取得历史性突破。我相信，我们这个车队已经具备了这样的实力。”

　　三菱汽车/拉力艺表示，中国队的这种挑战精神与向世界宣告新的挑战的态势是一致的，今年我们仍然要继续支持中国车队。巴黎-达喀尔拉力赛是将中国推向世界的舞台，我们热诚地希望中国车队通过在拉力比赛中的努力表现，为中国人实现自己的梦想。

三菱汽车为今年中国三菱拉力艺车队提供赞助的内容包括：

1. 参赛用车以及在中国国内的训练用车辆

2. 正式赛事中的C级比赛的支持（针对以个人形式参赛选手的技术支持）

3. 提高主力车手驾驶技术的培训（以在中国国内为主，包括10月中旬在阿联酋迪拜的沙漠适应性训练，以及外语学习、体能方面的训练）

■中国三菱拉力艺车队成员及参赛车辆
名誉教练 成龙先生（拉力艺中国） 领队 郦春韦先生（FASC） 技术顾问 ·皮埃尔·冯特内先生（Mitsubishi Motor Sport） 主力车手 门光远先生 导航员（副驾驶） 赛尔日·汉尼诺先生（法国）
■参赛车辆概要（图片为2004年参赛照片）
三菱帕杰罗（T2拉力规格车），它凝集着三菱汽车年来挑战巴黎—达喀尔拉力赛所积累的实战经验及辉煌业绩，是一款优秀的越野拉力赛车。市场上销售的三菱帕杰罗畅销于世界各地，并在用户中获得极高的评价。
■车辆数据
车辆概况 全长 4340mm 全宽 2000mm 全高 1900mm 轮距 1940mm 轴距 2788mm 限定载人 2人 发动机 燃料系统 Diesel Turbo 燃料容积 440升 排气量 3200cc 最大输出功率 200PS/4000转 最大扭矩 540Nm/2000转 最高时速 175公里/小时 传动装置 传动装置 5速手动挡 驱动 Super Select 4WD 减震装置 4轮独立 4轮双减震装置
■主力车手个人资料
姓名：门光远（Men Guang Yuan ） 出生日期：1980年9月23日出生（24岁） 国籍：中国 身高：168cm 居住地：北京 从2002年开始担任副驾驶（导航员），积累了丰富的经验， 如今作为主力车手虽然年轻，但在国内也取得过优秀的成绩。
2002年末 参加印度第3名（导航员） 2003年 新人拉力大赛5赛段中参加4次，在第3次取得第1名 获FASC 2003年度新人拉力车手冠军大奖 2004年~ 海淀驾校拉力车队车手
车手感言：巴黎-达喀尔比赛是通过世界一流车手和车队的超凡体魄和顽强意志以及团队合作而开展的综合竞技比赛。将自身向着极限顽强挑战的竞技精神，是世界赛车运动的魅力所在。我也是一名赛车运动爱好者，幸运的是，在三菱汽车/拉力艺的大力支持下，我能够参加这次比赛，感到非常高兴，同时我深感代表中国的这份责任。本次参战是我车手生涯中难得的经历，今后我希望充分利用这次大赛的经验，能够与世界一流车手同场竞技。
■导航员 个人资料
塞尔日·汉尼诺（Serge HENNINOT） 出生日期：1967年1月4日 国籍：法国 身高：188cm 体重：82kg 居住地：巴黎 汉尼诺先生是一位拥有包括12次巴黎—达喀尔拉力赛在内的17次国际拉力赛经验的老赛车手。去年，作为导航员指导中国三菱拉力艺车队第一次完成全部赛程。借鉴上次及以往达喀尔拉力赛积累的经验，在今年的赛程目标是力争取得好名次。
参赛经历
1985 巴黎—达喀尔拉力赛 1997 达喀尔—阿加德兹达—喀尔拉力赛 1988 巴黎—达喀尔拉力赛 1997 突尼斯拉力赛 1989 突尼斯拉力赛 1998 巴黎—达喀尔拉力赛 1990 巴黎—达喀尔拉力赛 TSO VIP组织 1998 突尼斯拉力赛 1991 法老国际汽车拉力赛 1999 格拉纳达—达喀尔拉力赛 驾驶员组织—TSO开幕 1991 巴黎—达喀尔拉力赛 2002 阿拉斯—达喀尔拉力赛 驾驶员组织—TSO开幕 1992 巴黎—北京拉力赛 2003 马赛—夏姆拉力赛 驾驶员组织/Promotion Europe2 1994 巴黎—达喀尔拉力赛 2004 巴黎—达喀尔拉力赛 (中国车队副驾驶) 1996s 格拉纳达—达喀尔拉力赛
■2005年达喀尔拉力赛概要
本次第27届达喀尔拉力赛，自2005年1月1日起，从西班牙卡塔鲁尼亚州的巴塞罗那开始，在1月16日到达传统终点----达喀尔。与往年大密度的线路相比，今年缩短了一些线路。特别是后援车队的线路比去年缩短了45%，但是作为世界上最残酷的一场比赛，它在竞技性和难度方面都与往年相同。这次的达喀尔拉力赛是继1995年、1996年和1999年大赛之后，又在格拉纳达开始比赛，西班牙第四次成为东道主。在2005年的比赛中，巴塞罗那为起始地，它是西班牙的第二大城市，1987年和1989年曾作为拉力赛的会场。 年底12月28日和29日将办理车辆检查和申请手续工作，12月31日热身赛，2005年元旦从巴塞罗那市内艾斯帕纳广场出发，中途经过两个特殊赛段(比赛段)后到达格拉纳达。在16天的比赛中，参赛人员从摩洛哥的毛里塔尼亚沙漠进发，在休息日之前到达阿塔尔，然后再从阿塔尔开始穿过马里再向毛里塔尼亚进军，1月16日达到终点塞内加尔的首都达喀尔近郊的玫瑰湖畔。对于参赛人员设置了少许的GPS，最少有一处是没有设置GPS的特殊赛段。同时还设置了有两处没有服务车队的马拉松赛段。今年的比赛汽车组共有168辆车参赛。
■赛程表 ■路线图
相关信息 ｢MITSUBISHI MOTORS CORPORATION｣　 ( http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/e/05dakar/index.html ) ｢MITSUBISHI MOTORS CORPORATION - China｣ 　( http://www.mitsubishi-motors.com.cn/ ) ｢2005 Telefonica Dakar Rally｣　(http://www.dakar.com/) ｢RALLIART｣　(http://www.ralliart.com/) ■其他详情敬请垂询 拉力艺中国有限公司 Ralliart China Limited - Ms. Mary Yung (翁小姐) Tel：(852) 2567 6677 北京东方三盟公共关系策划有限公司 李新艳 Tel：（8610）8391-3389 / Fax：（8610）8391-3399