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关闭窗口 丰田预热２００５年"万博会"-IMTS在"爱·地球博"会场开始试运行-
丰田汽车公司(以下简称为丰田) 与财团法人2005年日本国际博览会协会（以下简称为博览会协会），近日开始进行用于2005年日本国际博览会（以下简称为"爱·地球博"）长久手会场内交通运送的新系统--IMTS（Intelligent Multimode Transit System）系统的现场试运行。 IMTS是指作为参与技术支持，丰田将开发与展示车辆产品和交通运输系统，将在博览会期间以博览会协会为主体，对会场内专用线路（IMTS爱·地球博专线）进行维护与管理的运营系统。在开始实际运行之前，该系统今后还将履行包括接受国家检验在内的各项手续。目前，由于车辆及专用线路的建造与各项准备工作已经完成，丰田决定在向博览会协会正式交货之前，将车辆运入长久手会场进行现场试运行。此外，在试运行过程中将进行"编队自动行驶与单独手动行驶之间的分道与合并队列"等测试。
该系统采用最新的ITS（Intelligent Transport Systems）技术，作为既可在专用线路上无人自动驾驶、编队行驶，又能够在普通道路上像一般的公交车辆那样由手动操控行驶的新型交通运输系统，不但具备铁路等轨道交通系统的准时、高速与大容量运输的特点，而且具有普通路面公交系统的经济性与灵活性。此外，由于无须换乘，因此还能够大幅度提高舒适度与便利性。
与此同时，作为"爱?地球博"的预热活动之一，丰田在丰田会馆（丰田市丰田町1号）举行"爱·地球博倒记时"特别活动--"与森林爷爷（Morizo）和森林小子（Kiccoro）一起玩"的2004年暑假活动。
（１）主要特点
1．车辆设计：以种子发芽为灵感设计的可柔和地包容乘客的理想外形，以及由大弧度曲面玻璃车厢带来的宽阔视野。
2．行驶：在专用线路上无人自动编队行驶（先头车辆设置乘务员），在普通道路（会场内管理道路）上则由最后的车辆进行自动分队，然后转为手动驾驶。
3．环保措施：采用清洁CNG（压缩天然气）发动机。
（２）运行计划
1 ．行驶区间：＜自动行驶区＞ IMTS专用线路
北门站～西门站～展览中央大厅站 单程约1.6km
＜手动驾驶区＞ 会场内管理道路
西门站～（森林爷爷、森林小子）展销会前公交站 单程约0.8km
2 ．运行数量：共13辆 （以全4辆编组及2～3辆编组运行）
3 ．运行速度：最高速度 约30km/h、平均速度 约20km/h
4 ．所需时间：约10分钟（自动行驶区间的单程最短时间）
5 ．发车间隔：＜自动行驶区＞ 10分钟间隔（6辆/小时）
＜手动驾驶区＞ 40分钟间隔（1～2辆/小时）
6 ．运送能力：＜自动行驶区（往返）＞ 18,400人/天
（概算） ＜手动驾驶区（往返）＞ 1,500人/天
【附加资料】新一代交通系统IMTS概要
1．IMTS的优点
- 客运的灵活性：进行车辆间非连接式的编队行驶，因此可以根据需要灵活发车。
- 高速、准时：专用线路，因此确保运行的高速与准时。
- 优异的多运行模式：独特的双模式运行，减少乘客移动过程中的换乘。
- 灵活的线路设置：可设置灵活多样的专用线路与普通道路的组合形式，与铁路相比，其优越的最小转弯半径与爬坡能力都大幅提高了线路设置的机动性。
- 优异的经济性：由于无需轨道及变电设备，且采用紧凑型运行控制系统与车库，因而可大幅节省建设费用与维护费用。此外，由于采用专用线路无人驾驶方式，又有效削减了人工成本。
▽车辆跟随埋设于线路中央的磁性指示器自动控制行驶方向，并通过与其它车辆以及地面信号装置之间的通信完成自动速度控制与自动刹车控制，从而实现高度的安全性与可靠性。
- 线路保持功能：可通过埋设于路面中央的磁性指示器自动控制行驶方向。
- 编队行驶功能：可进行车辆间非连接式的编队行驶（通过电子连接）
- 速度控制功能：根据运行时刻表，自动进行包括到站停车与发车在内的速度控制。
- 定点停车功能：各节车辆可准确停靠在预先设置的站台位置。
- 防撞功能：可通过车辆间信息传送以及地面信号装置完成自动刹车控制。
"爱·地球博"国际博览会使用的IMTS编队行驶图解
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