天马行空——天马山小试Mazda6 2.3L技术型

　　如果把车和美女做个类比， Mazda6 2.3L应该算是"第一眼美女"。虽然我早已见过Mazda6 2.3L豪华型，但看到它前倾跃动的车身线条，还是忍不住暗暗赞叹。用"眉目传情"来形容Mazda6的"眼睛"再恰当不过了。它的前灯采用内藏四联投射车灯设计，"眼角"略微上扬，像两道细细长长的柳叶眉。刚劲的车顶弧线、低平的发动机舱、富有张力的五边形进气栅格、两端突出的拱轮，所有这些细节成就了 Mazda6 2.3L与生俱来的运动气息。难怪在日本，人们都把它称作Attenza(注意)呢！

　　轻轻关上车门，我立刻就被中控台上三个可爱的 "贝壳"吸引住了。把"贝壳"打开一看，里面是一层蜂窝网，原来是出风口。中控台的风格同样前卫，从上到下都是圆形设计，圆头圆脑的按键让操控变得更加有趣。我特地尝试了灵感来自于日本木偶娃娃Karakuri的后座折叠扳手，用单手轻轻一拉，两个后座放倒后直通后备箱，立刻腾出了很大的空间。

　　相比 2.3L豪华型，技术型车减少了真皮座椅、仿碳花木内装饰条等豪华配置，感觉上更加平民化，不过对于那些追求性能而又愿意放弃部分豪华配置的用户来说，Mazda6 2.3L技术型会是一个不错的选择。

　　在安全系数上， Mazda6 2.3L技术型的主动安全包括防抱死制动系统、电子制动力分配系统、电控辅助制动系统和牵引力控制系统。四段高度可调节头灯和儿童安全座椅固定装置也是很贴心的设计。加上3H结构车身、燃爆式安全带和两极安全气囊的被动安全保障，我对这款欧洲新车评估系统(NCAP)的四星级车十分信赖。

　　终于上路了。无论是外表还是内饰流露出的无限动感，都不如亲身体验来得有说服力。这款值得称道的 2.3LS-VT发动机为Mazda6提供了源源不断的强大动力，通过常用发动机转速保证车辆得到90%的最大扭矩。我踩下油门，车辆的提速很迅速，轮胎与地面沙沙的摩擦声清晰可闻，伴随着发动机的轻微震动，果然是一部动力澎湃的轿跑车。

　　Mazda6配备的手自动一体变速器有方便驾驭和手动乐趣两大优点，但四速的档位设计稍显单薄。自动模式下猛踩油门时，kick-down降档加速效果非常明显，换档的柔顺性很好，没有感觉到明显的冲击力。

　　我最满意的莫过于它的高速转向性能，小巧的方向盘简直是一根 "指挥棒"，怎么指挥怎么灵。过急弯时，它的操控型尤其突出，没有转向不足或者转向过头的情况发生。我在直线和急弯中转换，发现它的刹车表现也非常棒，有"踩到即止"的快感，这在一般的国产车中相当难得。在路面粗糙路段提速和急弯时，乘坐者有明显的颠簸感甚至小幅度的弹跳，说明它的悬挂设定偏硬。另外，它的车噪和胎噪相对于豪华型来说也比较明显。