几乎每个男人在他童年时都有一个关于汽车的梦想，而且在摆弄自己的玩具车时，甚至只是坐在一把椅子上时，也会用嘴模仿出引擎转动的声音 "呜-呜"，可能双手还会假装握着一个方向盘转来转去。马自达就是以这个象声词"Zoom-Zoom"为面向21世纪的产品开发主线，推出更年轻、更有运动感的新车型，而Mazda6就是秉承这一主线的第一款新车。

　　去年秋天我们试驾过一部原装的 Mazda6，排量为2.0升。那是一汽在引进这款车之前做的推广预热。现在我们又一次拿到Mazda6，这已经是一辆打上"一汽轿车"标记的国产车了。今年的国内汽车市场看来又是一次井喷之势了，各款新车争相下线。在中高档市场上各厂家也动作不小。广本最新引进了全面换代的美规雅阁，上海通用打造出专门针对中国市场的别克改型产品--君威，一汽大众的奥迪A4也已经下线，再加上众多进口同档次车型的涌入，可谓竞争愈演愈烈。

 
外形和内饰设计都涌透出强烈的运动风格，瞬间就能调动起人的情绪

　　该档次车型基本属于中型车，在西方发达国家是主流家庭车，而在中国则扮演从家庭车到公务车的双重角色，所以国内厂商对这一级别产品都刻意强调其舒适、豪华，要么加长轴距 .要么就加上一些豪华配置，什么镀铬装饰、DVD之类。而一汽引进的这款Mazda6则明显是独树一帜。

　　其实在国外。该级别车型由于主要针对家庭车市场，设计也趋于中庸，目前还都有加大车内空间尺寸，提高乘坐舒适性的趋势。像马自达公司这样 .把一款中型轿车设计得运动感十足，也属于另类了。

　　Mazda6的外形一看就不是平庸之辈，线条简单而饱满，具有一股很强烈的前冲劲头，不像一般中型轿车，倒有点意大利轿跑车的味道。前后大灯是其外形的亮点，都是狭窄的长条状，里面嵌着4个独立的柱状圆灯，显得很精致，而且也更强调了整体的运动风格。

　　坐进车内，情绪会立刻被调动得更加高涨。整个驾驶舱内被黑灰色的皮革和塑胶所包裹，没有显示豪华的米色内饰，更没有桃木饰板，而整体化设计的中控台采用亚光的金属质感材料，更加突出了其运动化的特点。另外中控台上的圆形空调出风口和圆形的音响与空调控制按钮也明显看出是刻意设计，很前卫且很有动感。如果到了晚上，仪表板的背景光和中控台上的按钮都是一片火红色，很容易就点燃驾驶者的激情。

2.3升排量的全铝发动机配上自动/手动一体式4速变速器，动力喷涌而出

　　一汽引入的这款 Mazda6是顶级配置，装备2.3升全铝发动机，采用可变气门正时系统(S-VT)，最大功率达到119kw／6500r／min，最大扭矩是205Nm／4000r／min，匹配自动／手动一体式4速变速器，让人在轻松的操做中就能体验到喷涌而出的动力。厂家提供的数据最高车速是200km/h，0～100km／h加速只需要9.6秒。只放在D档位，它就可以做出令人满意的表现。在3000转到6000转的范围内，其动力输出非常坚实，提速力度随着发动机的悦耳声浪层层紧扣，没有一点拖泥带水。

　　这里面当然很大程度也是变速箱的功劳。在 D档位它就可以很灵敏地对驾驶员踩油门的深浅做出反应，急加速时把油门踩到底，它会延迟到6500转以上再升档，把发动机的动力发挥到极至。在超车过程中，Kickdown开关反应也很敏捷，油门一深踩会立刻强制减档。换用了手动模式，它的反应来的就更加直接，不过如果很冒失地把油门轰到7000r／min还不加档，它并不会自动加档，而是对发动机断油来进行保护。另外我注意到它的手动模式换档不是大多数这类变速器所采用的"前推为加档、后拉为减档"，而是设定成向后拉为加档。据说这也是赛车所采用的方式。看来Mazda6的运动化设计是不放过任何细节。

　　相对于连回和动力来说， Mazda6的悬架设定所体现出的运动风格更突出了。

　　运动化的外形和内饰设计只是视觉上的刺激，动力方面的出色表现也已经带来了一些速度的快感，而 Mazda6在悬架设定上则更明确强调了它的与众不同。它采用双双臂前悬和E型多连杆后悬，调校时偏重蹈感和转向时的控制。在一个90度的直角弯用70-80km／h左右的速度通过，可以很明显地感受到它前轮非常明确的指向性，后轮会有轻微侧滑，车身侧倾很小，前轮始终没有偏离出驾驶者控制的方向，几乎感觉不出转向不足，其操控感觉让人信心大增。这种扎实的底盘风格往往要在真正的运动车上才能找到，也许会在刹那间觉得自己开的是辆马自达MX-5！

　　当然优点突出也意味着它的另一面就成为缺点。如果以一部中高档公务车的舒适性要求来衡量它的话， Mazda6在这方面就无法做到人人满意了。它的悬架特性突出了运动风格的出色操控，自然在整体舒适性特别是后座会作出一点牺牲。关健要看购车者的要求是什么，有什么样的口味就决定了他更注重什么方面。世上哪有十全十美的事？

　　整体水准并未降低，各项配置相当齐全，卖点突出当然不是坏事。

　　虽然 Mazda6在有些方面显得卓而不群，但它的整体水准并不在同级车型之下。虽然尺寸稍小，但内部空间也还充裕，车内比较安静，特别是发动机噪音很小；天窗、真皮座椅、ABS和TCS等多项电子系统、自动空调、巡般定速、8方向电调驾驶座等装备都很齐全，豪华型还装了侧面的安全气帘。而出色的性能表现、极具运动化的设计和操控风格，在同级别轿车中也是独树一帜的特点。要求总会是多样的，拥有突出的卖点就肯定能够吸引一部分买主。相信这也是马自达公司以"Zoom一Zoom"为主线设计出这款车的用意。生于70年代或80年代的年轻人在进入21世纪后，购买商品强调的是个性化消费，买车也是如此。他们在实现童年时的梦想时，当然渴望这种追风的感觉。

　　一汽是中国最传统的汽车企业，这次却做了件最前卫的事。