3月28日，已拖延许久并在业界传得沸沸扬扬的一汽马自达汽车销售有限公司终于在“千呼万唤”中正式在长春挂牌了。

　　这不是一次普通的挂牌，它标志着一汽与马自达的合作翻开了崭新的一页，标志着两大汽车集团的战略化合作将跨越新的里程碑。而对于一汽马自达来说，中国市场的新长征才刚刚开始。

马自达提速高端车市场

　　作为一汽轿车的“当家花旦”，马自达6的销售业绩一直不错，今年订的销售目标是5万辆，然而2.0天窗版投放市场以来，在北京、上海、广州出现了缺货的现象，今年两个月的销量已经突破万辆大关。目前，已销售了1.6万辆。

　　这样的市场反应必然对一汽轿车的营销网络提出更高的要求，因此，一汽马自达销售有限公司的成立，对于一汽和马自达都是水到渠成。

　　从去年7月始，一汽轿车股份公司已陆续搬到位于东风大街西七路交汇处的一汽轿车销售公司。五层的大楼一分为二：一、二层归马自达销售公司，三至五层为红旗销售公司。销售公司的人员调整2月底已完毕。一个月后，一汽马自达销售有限公司就开始正式挂牌了。

　　一汽马自达销售有限公司注册资金1亿元人民币，三方初期出资比例为一汽轿车70%，马自达25%，一汽集团5%。合资销售公司董事长将由一汽集团公司副总经理安德武担任，马自达公司执行董事尾崎清出任合资公司副董事长，合资公司的总经理和副总经理，分别由马自达公司的山田宪昭和一汽集团的于洪江担任。

　　一汽马自达销售公司的成立，让以前主要是技术输出的马自达首次走到台前，担当起管理者和投资者的角色，同时也标志着马自达进入国内中高端汽车市场的步伐开始全面提速。

　　新任总经理的山田宪昭在大学时专修中文，也是一位在马自达已工作了30多年，在亚洲、澳洲市场的销售、市场、零部件业务等方面，积累了丰富的汽车业务经验的专家。去年年底，为了拓展马自达的中国业务专门来华,成为马自达中国本部的部长。

　　与中国最重要合作伙伴之一的一汽集团提升为重新架构的资本关系。意味着在宏观调控的背景下，马自达加大力度细化对国内汽车市场销售渠道的重新整合，同时更加增强了对中国汽车市场发展的信心。

　　安德武在仪式上说：作为中国汽车工业的长子，第一汽车拥有丰富的网络资源及国内市场营销经验，日本马自达公司则具有先进的营销管理平台，双方的合作既是一次强强联手的历史性合作，又是一次重要的战略性合作。我相信：在第一汽车和马自达公司的共同努力和大力支持下，合资公司一定能够在日趋激烈的市场竞争中站稳脚跟，承担起马自达品牌在中国市场持续发展的重任。

“能够把每天简单的事情做好就是不简单”

　　“能够把每天简单的事情做好就是不简单”，这是在一汽马自达车间里悬挂的标语，它代表着一汽人刻骨铭心的历程。几乎和新的销售公司开业同步，在长春经济开发区里，一个全新的钢架结构厂区也开始源源不断的在生产马自达6轿车，这就是一汽集团斥资18亿元打造的一个新型轿车基地。

　　新基地目前设计产能为12万辆，四大车间占地30万平方米，而整个厂区的规划面积为133万平方米，根据需要，整个厂区的最大产能可以扩充至年产30万辆。目前厂区内还有数幢仍在建设中的车间。

　　厂区内有个显著的标语牌：“能够把简单的事情做好就是不简单”。说“简单”却一点也不简单，厂区里的设备都是最先进的自动化设备。

　　新基地的生产线采取的丰田现场管理方法(两年前，丰田与一汽签订协议，将丰田的现场管理经验纳入到一汽框架中。其实，全球都在学习丰田的精益化管理模式，一汽现在学习并不算晚)，由20多名丰田的专家在马6的生产线上进行指导，而一汽自己培养的30多名自动化专家也在现场。

　　目前，生产线上共有自动化机器人70个左右，技术工人420人，其中女工120人。一汽轿车负责人称他们是企业的“金蓝领”，全部技术工人分成两班倒，平均1分多钟就有一辆马6下线。除了420个金蓝领，能够随时解决现场问题的工程师190名，不管是技术工人还是工程师，他们都是一汽轿车的智力财富，这些在生产一线磨练出来的技术人才是一汽轿车明天的动力。

　　一汽轿车股份有限公司副总刘树华副总称：目前马自达6的国产化率已达到40%，预计今年年底能够达到65%，明年能够达到75%。国产马自达6的零部件由90家国内供应商提供，其中20多家是一汽轿车的供应商。此外还有13家马自达全球供应商为国产马6供货。国产化的推进，决定其国内市场份额的快速占有，它与汇率也产生着巨大而直接的关联，目前因汇率造成的损失，双方各承担一半。

　　与这种生产速度同步的是新合资公司的网络搭建工作。随着海马网络的并入，一汽马自达的网络更加健全。

　　合资公司总经理山田宪昭称：品牌形象是通过产品和服务，向用户提供在别处无法得到的满足和价值，而积累培育起来的。目前，马自达品牌在中国的产品方面已经做到了与国际接轨，在今后的经营中，一汽马自达将全面导入马自达公司有关销售和服务方面的营销体系，为中国广大用户提供与国际接轨的一流服务。

　　山田宪昭这样说，也这样做了，短短的几个月内一汽马自达在全国的84家经销店他去了20家，每天早上8点例行的营销情况汇总会更是雷打不动。一汽马自达投资300万在总部和10个大区的经销网络设立了局域网，每个大区的销售情况，每个店的客流量和甚至意向购买辆都可以实时的展现在与会者面前。

　　由于生产和销售紧密挂钩，目前马自达6的库存量只有1400多台，仅占这两个月销量的十分之一。

　　为了配合马自达6的销售，一汽马自达销售公司还专门为客户开通了800免费客服电话，做这种管家式服务的汽车企业，放眼国内市场确实不多。见微知著，马自达对中国市场的用心可见一斑。

马自达的Zoom—Zoom计划和中国梦

　　1920年成立于日本广岛的马自达株式会社是世界上唯一一家同时开发生产搭载转子引擎、往复式活塞迎庆以及柴油引擎车辆的汽车生产厂家。转子引擎是一种和常用的活塞式汽缸引擎完全不同的新型发动机，具有重量轻，功率大，宁静和灵敏等优点，至今只有马自达汽车公司在独家使用并将其发扬光大。据介绍，一汽马自达还将借助转子发动机和氢动力结合形成新的环保汽车。

　　马自达所生产的汽车产品素以“卓越的设计”，“超群的功能”、“灵敏的操控性和动力性”等特点而著称，目前在日本有2个、在海外有18个生产基地，产品畅销世界140个国家以上。

　　但凡以技术见长的汽车制造商，他们的背后都有支持自己的信念，马自达也不例外，它的背后就是“Zoom-Zoom”。“Zoom-Zoom”是马自达品牌的灵魂，也是马自达不断创新的动力。

　　不要被长长的“Zoom-Zoom”吓坏了，它严格意义上来说不是一个单词，而是一种声音，是我们孩提时代拿起手中汽车玩具的配音，在这种声音的衬托下，手中的汽车似乎有了生命，开始在梦里飞驰了。

　　马自达就是希望用这个声音表达孩子玩玩具车或骑自行车时感受到的魅力。这是对机械魅力最早的“拜物教”，这是男人对汽车的纯粹的追求。

　　就是在“Zoom-Zoom”声中，马自达开始了中国舞台的表演：在本次上海车展中，马自达汽车公司为中国的汽车消费者带来了14款车型，其中5款首次在中国亮相，1款首次在亚洲亮相。让中国消费者不必去日内瓦就能看到完美的机械结晶，可见马自达对中国市场的重视。

　　根据马自达的中期计划显示，到2010年马自达在中国市场要实现生产、销售30万辆，并在中国市场构筑完善的销售体系的目标。新计划的建立当然是以过去再中国良好的业绩为基础，然而目前马自达在日本、北美和欧洲三个主要市场的销售量各为30万辆，可见马自达在中国发展速度不仅仅是大与快的问题。

　　尾崎清说，为了实现30万辆的销售目标，马自达要强化三点：第一，扩大和完善生产体系；第二，积极投放新产品，在今后2～3年内，投放新一代包括SUV的8个车型；第三，加强销售体系。和一汽联手，实现统一的销售和市场策划，发展销售网络和实现高效率的公司经营。

　　目前，一汽轿车已与马自达公司共同锁定了8款新产品，其中7款将在今明两年内陆续投放市场。这7款车将从两个层面进入细分市场的竞争：一是在价格层面上将对国内20～30万元轿车市场全面覆盖。二是在细分市场层面，涉及公商务市场、私人用车市场、运动型轿车市场、休闲+运动的轿车等市场领域；而在广州、浙江等地马6与竞争者的销售目前已经形成一比一的关系。

　　本届上海车展马自达携14款新车亮相，山田称：我们强调的是马自达品牌的整体性，市场的长期性。目前，从海南省到江苏南京，再到吉林长春，马自达已形成了三个生产基地，而这三个基地从品牌整合这点看，让马自达距离实现自己的梦想更近了一步。

　　这是马自达在中国市场竞争的一大步，也是一汽马自达新长征的一小步。