5月23日，广州丰田凯美瑞终于亮剑，2.0排量创立了同档次车型的新地标:最低价格200E车型19.78万元，而在旗舰版车型上，凯美瑞也提供了低于27万元的价格。

　　价格地标

　　销售网络早就摩拳擦掌等着这一天，炒价的兴奋点也被激荡起来。 广州丰田副总经理胡苏称：“60000辆的年销售目标没有变，现在110多家销售网已经做好准备，24日起接受预订。”以目前网络规则，记者算了一笔账，平均每家店大概要卖500多辆车，广汽丰田表示按照平均每家店1000万元投资额算，估计收回成本不成问题。

　　但经销商都想做到地区老大，以便来年拿到更多新车和更优惠的商务政策，炒价是挑动买家、增加单店收入的最好方式。胡苏说：“没有接受订金的经销商有可能是想炒价格，因为一旦接了订金只能按原价卖车。”

　　事实上，凯美瑞在今天的炒价幅度和广度再不会达到雅阁的水平，毕竟现在的产品丰富程度远高于本世纪初，炒价过高会赶走客源。

　　广州丰田的成本管理可能是这次凯美瑞低价地标的保证，广州丰田车间面积虽然很大，但是已经见不到传统日本企业分布在生产线两侧的物料架，而代之以放在生产线上的物料小车，这种被称为SPS（总成部件供应）的生产方式，今年才在凯美瑞的母工厂，日本丰田堤工厂得到使用。

　　在原料和零部件采购上，广州丰田一开始就加入到丰田全球的车型选配体系中，胡苏称自己已经参加了18次在日本举行的部件和内外饰选型会，“九种佳美前脸中，丰田让我们先于中国台湾省和泰国进行选择，最终选到现在这款凯美瑞动感饱满的前脸。”

　　选择好的搭配已经预先储存在丰田全球采购体系的资料库中，广州周边的十几家丰田配套商可以很容易地配合广州丰田进行零部件生产，既省时间也跨越了配套商的同步开发的成本，采购价得到了控制。

　　双层合围

　　丰田对凯美瑞寄予厚望，此次，丰田社长渡边捷昭在下线仪式上更明确表示：“凯美瑞是丰田名副其实的当家车型。”

　　在丰田的全力支持下，凯美瑞谋划了一个巨大的战略计划，以双层合围之式圈住全部中高级车的主流产品。

　　第一层包围凯旋、速腾、天籁、马自达6、雅阁和君威、君悦，甚至锐志，成功后立刻转兵，以第二层包围奥迪A4、宝马3的低端产品。这一庞大的计划，今年年初曾借广州丰田执行副总经理袁仲荣之口透出：“所有2.0的系列产品都在我打击范围之内。”

　　但在第一包围圈中的两个对手地位相对特殊。

　　第一个就是雅阁。作为广州汽车制高点的广州本田，凯美瑞的出现虽然还达不到撼动雅阁地位的程度，但足以分流其庞大的用户群。如果凯美瑞影响了雅阁的销量，广汽的整体利益就有互相踩脚的危险。广汽集团董事长张房有说：“现在雅阁走得很顺，相信它将来也会走得顺。至于竞争那是必然的。”

　　另一个可能会受到冲击的兄弟产品就是一汽丰田的锐志。作为丰田的同门兄弟，锐志上市时曾把佳美的平台定义为低于锐志，即MARK平台的产品，但凯美瑞的名气显然要大于锐志，在进口车排行榜上，也只见佳美摘金夺银，从未见过锐志的身影，毕竟锐志的原型MARK－X只在日本销售，凯美瑞出现在广汽丰田的专卖店对锐志是个不小的冲击。

　　丰田副社长稻叶称：“与一汽丰田相比，广州丰田的产品规划是面向更有活力、更为新潮的客户。”由于广州丰田的生产厂更现代化，销售体系又是全新的，业界一直认为广州丰田才是丰田在华更心爱的伴侣。

　　当然，光靠一个凯美瑞还不足以完成丰田百万战略目标，胡苏称：“广州丰田的第二款车还在研究，是不是PREVIA不能确定。但可以肯定的是，以后每年都会有几款车出来，我们要做到全系列。”他还透露，RAV－4将在一汽丰田生产，广州丰田将得到新平台。