目前凯美瑞由于受产量少（车厂工人对于操作不熟练以及对质量的控制）且市场需求较大的影响出现了“求大于供”的现象，导致了在4S店要提前预订滞后长达半年之久提车的现状，更出现了在少数城市4S店加价提现车的现象。 而在二级经销商处，经销商表示虽然有现车提供但要根据车型多付出上万元的提车金额，在北京的加价金额甚至高达4万元之多。经销商无奈的表示，如果不是单位而是个人购车的话最好还是再等上一段时间，毕竟这多增加的4万元对于家庭来说并不是个小数目。

　　凯美瑞的国产上市造就了其在国内新的销售体系，广州丰田在国内各地的4S店均为新店投入，为了争夺车源广集人气为日后的销售铺平道路，各经销商都在尽己所能从车厂争取到更多的货源，近一段时期内将会是丰田凯美瑞供求关系最为紧张的时段。广州丰田年一期产能为20万辆，前期的目标产能为18万辆，随着凯美瑞产能的提高，订单兑现周期有望缩短，届时现在这种“一车难求”的状况将会得到缓解。