【来源：深圳新闻网-深圳商报】 【作者：综合报道】 
　　时间刚进入6月，伴着世界杯足球绿茵场上搏杀的硝烟，海南马自达、一汽马自达、北京现代等厂家大幅降价引来车市的激烈拼杀。

　　和历次降价略有不同，这次降价背景也更为复杂：新消费税刚实施不久、油价上涨影响尚未平息，多款新车低价入市……多种车市不利因素掺杂在一起，也让这次降价潮显得特别突然，势头也更为凶猛，而波及范围也更广，降价方式也更为隐晦。
 
 
 
业界人士分析，随着5月全国车市销量回落，一些市场份额下滑、难以完成全年产销任务的厂商极有可能跟进降价，新一轮车市降价潮来了。

　　中高级车：中盘绞杀

　　凯美瑞上市，狼真的来了。5月23日，广州丰田凯美瑞正式公布价格，为19.78万~26.98万元，这个对中高级车市场极具杀伤力的价格也成为了本次降价大潮的导火索，直接引发了5月31日M6最高降价2万元和6月8日北京现代全线车型降价，最高降幅1.9万元。

　　其实，中高级车的降价大战早就开始了，只不过原来更多的是隐藏在“优惠、促销”等名目下，各个厂家都还没有撕下脸进行最后对决，直到广州丰田凯美瑞的出现。

　　分析人士认为，凯美瑞的上市，最大的作用在于撬松了国内中高级车市场的价格基准，让整个中高级车市场价格集体下调。一直以来，凯美瑞在国内消费者心目中都具有极高的品牌号召力，因此尽管该车还要过一段时间才会正式上市，但所带来的不利影响已经让各个厂家真切感受到“狼来了”的压力，同时这种影响也体现到了市场销售中。

　　而各个厂家肯定会积极采取应对措施，以将凯美瑞上市所带来的不利影响消除到最小。中高级车价格下调后，也必将对中级车形成打压趋势，让中级车的价格体系也面临下调的危险。

　　★上海通用君威

　　上海通用汽车在5月推出了06款君威，将原产品系列的5款车型精简为自动挡2.5豪华版和手动挡2.0舒适版两款车型，售价分别为19.58万元和17.58万元。通过配置与价格的最优化组合，06新款君威进一步体现了君威的性价比。

　　★广州本田雅阁

　　曾经价格坚挺的新雅阁面对凯美瑞的攻势，经销商已经将实际售价拉低1万元左右。

　　★北京现代NF御翔

　　6月8日，北京现代全面发动了新的夏季攻势，宣布旗下伊兰特、索纳塔和御翔三款车降价8000~19000元。其中伊兰特从11.28万~15.18万元，降为10.48万~14.18万元，最高降幅1万元；索纳塔最多也降了1.5万元。

　　★一汽马自达M6

　　5月31日，国内首款国产轿跑车——新Mazda6轿跑车上市，定价为22.28万元到23.98万元。同时，一汽马自达宣布新Mazda6轿车降价，2.0升车型降价1万元，2.3车型降价2万元。

　　★长安福特蒙迪欧

　　据了解，虽然目前06款蒙迪欧在厂家以及“4S”店方面均保持在指导价格上，但在交易市场的部分普通经销商处，蒙迪欧3款2.0升车型的优惠幅度在万元以上，而2.5V6经典型的优惠幅度较小，仅有5000元左右，其他两款2.5升车型的优惠幅度在1.1万元至1.8万元之间。

　　经济及中级车：底线告急

　　据业内人士分析，前5个月中级车的销售冠军——伊兰特降价之举意在回应福美来近期降价近万的行动，并阻击东南蓝瑟低价上市。目前，福美来最低价为10.86万元，而蓝瑟最低售价则为10.28万元。它们都对伊兰特冲击甚大。而如果其他竞争对手跟进降价，中级车10万元的底线可能彻底失守。

　　★奇瑞旗云东方之子

　　6月1日，奇瑞汽车公司宣布，旗云运动版降价近万元。旗云运动版的基本型定价66,666元。虽说是“基本”型，但这款车与原7.58万元的车型差不多，实际上等于降了近一万元。奇瑞将全面出击10万元级商务轿车市场。新东方之子调整后每款车均增加了价值约2000元左右的配置。另外，相对于同级别车型15万元以上的定价，新东方之子首次将B级车的价格下拉到10万元以下。

　　★海南马自达福美来

　　自5月30日起，海马旗下两大品牌福美来、普力马全线降价，福美来的最高降幅达9000元，直逼中级家轿“10万元级”大关。据了解，这次名为“加速2006”的降价促销活动是海马汽车官方首次宣布降价。降价后福美来的价格区间则下调至10.86万~12.96万元。

　　降价，一直都是厂家们心中永远的痛：不降，市场要被蚕食；降，利润在一点点丢失。但是对手都已经降价了，自己又该何去何从呢？

　　中国汽车首席分析师贾新光认为，今年以来，随着排量在1.6L以上的自主品牌的车辆增多，对1.8L、2.0L的中级车构成了威胁，而凯美瑞的出现，引起了竞争对手的一阵骚动，而当凯美瑞的价格公布以后，其他竞争对手的车型价格也相继调整到位，车市价格也应该会相对稳定一下。对于近段时间车市降价主要是因为厂家、经销商库存增多，油价高涨导致车市价格下滑的说法，贾新光认为，这两方面原因只是车市降价的次要因素，但不是主要原因。同时，他觉得下半年的车型产销增速会放缓。

　　“降价比较正常。”国家信息中心经济咨询中心主任徐长明说，今年的车市降价不像往年是一波一波的，也不会出现2004年一个车型一年会降好几次的情况。他分析认为，今年降过的车型不会再降了，因为降价幅度已经很大，而利润已经很小了，车价再次下调的空间也不大了。