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关闭窗口 国产化达饱和？威驰不肯降价为花冠让路！
增配置不降价的可能性大
记者采访了北京三元桥丰田汽车销售服务中心车辆部经理宋瑞欣。他告诉记者，他个人认为降价的可能性并不大。因为他曾经从日本丰田的调查团了解到，丰田不习惯用降价的方式营销，由于丰田的一款车型通常最多只生产3至4年，随后会有更新的车型推进，不会像捷达等车型一样，一款车增添、改进配置可以生产很多年，自然就没有大幅降价的必要。新产品的推陈出新是在不断地完善生产线，新产品的诞生意味着老产品要同时让步。宋瑞欣表示，花冠上市后，威驰很有可能在配置上做文章，例如，加防盗器、改轮胎等等，他还表示，增加配置不降价只是预测，真正的结果还要等今年3月份后才能揭晓。
威驰国产化率已接近饱和
记者了解到，很多消费者都认为，威驰一旦降价国产化率就会相对提高，大部分人都认为威驰的国产化率很低，进口含金量高，但宋瑞欣告诉记者，这是一个误区。宋瑞欣介绍，威驰最开始上市的时候，国产化率在70％左右，现在的国产化率已经达到80％，除了发动机和变速箱是丰田进口的之外，基本上威驰的国产化率已经接近饱和。这样看来，威驰调整价格与国产化率的确没有什么关系，威驰已经是一款国产化率很高的车型了，即使威驰再降价也与国产化率的高低无关，这个消息又可以使消费者吃一颗定心丸了。
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