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关闭窗口 看我七十二变 沪上新车加价变化多端
这里小编不去追溯加价的历史渊源以及未来走向，仅谈谈目前沪上的加价情况。广州本田雅阁、北京现代伊兰特、北京吉普欧蓝德、长安福特04款蒙迪欧、天津丰田花冠、上海大众帕萨特与超越者这些新旦旧角都在车市上高唱加价之歌，不分优劣一律统加的情况，让那些早先上市的车型们捶胸顿足痛恨自己生不逢时。想来以前加价也就这么两句“加2万现在提车，不加就等半年”，但目前市场上却截然不同。加价从以前的“一锤子买卖”已经逐渐迈向于市场化、商品化、多样化比新车本身还要精彩。
且听小编为您慢慢说来：
例一：改名换姓 张冠李戴
近日小编与某家经销商的市场部负责人聊了一回，从这位负责人处得知了一种加价的新方法，即换名为“会员费”。一辆抢手的车，购买需要加价2万，但无奈厂商严打加价行为，所以只要付了加急费的立刻送一张会员卡。使用范围非常广泛，维修工时费打折、送一部分汽油、定期会员活动等等。但这2万的售价也太离谱了，可以让你带全家（含宠物）一起去新马泰玩一圈。厂商问起来商家也不怕，大可以说这钱就是入会费，禁止加价的大棍就砸不到自己头上。
例二：按时论价 寸光寸金
这也是从某大品牌经销商处传出的新鲜事：加价可按时论价。不加钱等8个月、加5千等6个月、加1万等4个月、加1万五千等2个月……依此类推，时间单位甚至可以精确到天数。这种按时论价便是将时间当作商品贩卖给消费者。而商家也美其名曰自助式选购，将“一寸光阴一寸金”的理念与市场经济紧密地结合到了一起。
例三：极力反对 欲擒故纵
这个方法小编是从某加价的“老牌劲旅”品牌处听来的。先告诉你提车要等一年（寒……），然后说我们决不接受加价，摆一副早提车“NO WAY”的态度。如果看到顾客坚持要买该车，便说是帮他去外地经销商处提货。到时你就知道那个外地商家“永远有多远”，成都、黑龙江都还算是近的，运费当然贵，只不过与同行加价的数额正好持平，你说怪不怪？当然，别人大老远的帮你把车运过来，人力费就算是义务劳动，你总不好意思不报销车马费吧。
以上小编所知几个只不过是形形色色沪上加价方法的一小部分，如今新车加价已成为一种习惯，曾为利薄叫苦的商家们像忽然找到了一种全新的生存方式。也难怪最近某新车以超低价发布的时候，台下经销商代表们有长达3分钟的掌声。这些掌声有多少献给新车，有多少献给加价带来的利润，又有多少是献给中国的汽车工业？恐怕只有那些商人们自己明白了。
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