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关闭窗口 “最佳购买车型”丰田花冠再度亮相
此次国内生产的这款花冠沿用了2000年第九代车型的技术，但造型改变很大。“东南亚版”的这款国产花冠基本遵循的就是美国风格，外观造型风格沉稳流畅、比例适中，新款花冠显著的特点是车身尺寸比旧款加大。车身长度及高度都有所增加，三围分别为：长4530mm、宽1705mm、高1490mm，比欧洲规格的花冠长出了145mm，比伊兰特还长出35mm，这样就能够增加车厢的空间，增添乘坐的舒适性。
前大灯部分比较突出，高反光度的四圆灯式晶钻前大灯比较引人注意。灯组的造型也是由多个线条组成，整体是一个不规则的椭圆形。镀铬横向前格栅将线条平顺地向左右两侧扩散，并沿着前大灯向后平滑延展，勾勒出了动感十足的车身前部。
尾灯采用了亮度高的发光二极管(LED)，流线型尾灯内含水晶质感，高亮度瞬间发光的LED灯光与整车风格一致，同时衬托出了厚实的车尾，提升感官效果的同时改善了车辆行驶安全性。目前来看，晶钻式前大灯和LED尾灯组合已经成为了现在汽车的主流配置。
花冠的车身线条车身为数不多的几个锐线条或多或少给花冠增添了几分活力，车门的电镀防刮条起到了点缀的作用，将车身分割开来不会显得臃肿。而晶钻式前大灯和LED尾灯组合似乎已经成为了现在汽车的主流配置，需要追求性价比来迎合消费者的花冠自然也不例外。
整车的喷漆水平工艺不错，光泽饱满手感也很好，但感觉不够锐利，似乎是偏向大年龄消费群的产品。沉闷的关门声体现了这款“世界车”的内在高品质。
中控台上有大面积的仿桃木，不知道现在为何越来越多的车采用仿桃木作装饰。虽然小编觉得采用仿桃木不如不用来的实在，但据目前来看市场对于此内饰还是较为接受的。低配的GL-i车型上黑色塑料面板的视觉效果倒更舒服一些。椅垫看上去都十分厚实。车内的工艺和材质都很不错，体现了日本车的精致细腻。
总体来说，花冠的良好动力与操控给小编留下了深刻的印象，在低速时丰田发动机的低噪音还是会给人一如既往的“熄火”错觉。高速时花冠在动力上表现优异，但稳定性则较为欠缺，这是其为顾全人性化设计（进出方便）导致的必然结果，可说有的有失。
成熟的技术与享誉世界的车型对于消费者来说都是极具诱惑力的。如果你是一个崇尚个性的人，你不能指望在花冠身上找到什么惊喜，这也许亦是丰田公司设计的初衷。此车为了迎合大众的口味，以致外形内饰设计均非常“通俗”。
如果说到轿车，每个人脑海中都会浮现出一个车型。这个车型不会是法拉利跑车、不会是宝马Z4，而是一个再普通不过的车型，而这也就是花冠的样子，一个最多人心目中的车的样子。
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