近日，东风标致宣布307将在本周正式上市销售。这个消息究竟会给现在的车市带来什么样的影响谁也无法预知，笔者在这里大胆地作个简单的分析。

曾几何时，广州标致也是在中国汽车市场叱诧风云的一个重要角色，作为中国汽车工业最早的合资项目之一，假如其营销策略服务体系不那么失败的话，也许广州标致会成为现在中国市场可以和上海大众一汽大众一拼高下的厂商。但是市场竞争的残酷还是让标致淡出了中国市场。然而事隔十多年，尽管有失败的阴影存在，但中国如火如荼的汽车市场还是让法国标致经不住诱惑卷土重来，由于同属于PSA集团的雪铁龙与东风汽车的良好合作关系，这回标致自然而然地选择了东风汽车作为合作伙伴。

面对目前百花齐放的中国汽车市场，东风标致选择了旗下307车型作为新的突破口，很显然，东风标致希望先打入紧凑型轿车市场，其面对的竞争将主要来自宝来和花冠。标致307于2001年首次在欧洲上市，其基础技术应该说已经成熟了，虽然其三厢型是首次在市场销售，但是笔者认为这种改动外形上的变化要占很大一部分，因此，整车的技术性能应该能保持307此前两厢车型的一些特点。中国的市场上三厢车似乎要比两厢车更受欢迎一些，因此，我们也就看到了众多原本是两厢型的车登陆中国后就变成了三厢款，比如飞度，比如本文提到的307。虽然从外形上看，在原本流畅的车身上横生出一个不伦不类的车厢，让人感觉是硬安上去的感觉，这种从心底里产生的不协调感确实让人不太舒服，但是多了一个实实在在的行李厢还是让车主比较受用的，也比较符合中国人轿车要实用的传统理念。

来谈谈307的主要竞争对手，宝来是三款车中最早在中国生产的，依托一汽大众强大的实力和大众品牌的强号召力，本来就有出色优点的宝来在国内很受欢迎。而花冠自今年上半年在天津投产以后，其凭借世界畅销车的品质在中国市场的反响也很不错。而307在中国的前景会如何呢？笔者以为初期销量应该还是会不错的，毕竟307车型的造型和一些优点还是会很吸引很多人的眼光的。但之后的销量应该要看该车的质量品质以及售后服务，应该看到，东风汽车强大的营销网络应该可以帮助307快速的适应中国市场，像其老大哥广州标致那样的结果应该不会出现。但是未来这一级市场的前景如何，其实就在消费者的对各个车型的认可程度了，更深层次应该在于各个厂商能如何更大限度的让消费者满意了。

但是无论如何，这款车的上市销售必然会给本来就已经十分激烈的紧凑车市场带来新的一阵冲击，结果如何，我们拭目以待。