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关闭窗口 十款畅销车欧洲NCAP最新冲撞实验对比
欧宝Astra
正侧面撞击级别：★★★★★
行人保护：★
Astra凭着整体车架的坚固和出色的保护在正面测试撞击中获得高分。气囊、安全带结合重量限制很好地发挥了作用，即便驾驶者胸部的受力值偏高，但离合器和刹车踏板分离式的设计，有效地减少了脚部受伤的机会。
车辆设计的合理，连同侧面气囊和窗帘式气囊也是Astra造就出色保护结构的关键。
在行人保护方面，因为车辆的防撞杆容易致使行人受伤害而仅获1星。
雷诺MeganeCC
正侧面撞击级别：★★★★★
行人保护：★★★
MeganeCC是一部折叠式硬顶开篷车，当天测试是在打开顶篷的状态下进行。令人鼓舞的是，即使少了一个车顶受力，但配合预锁式装置的前座椅有效地抑制了撞击时的惯性前冲，是一项实用有效的做法。两极爆破式的安全气囊和坚固的车身结构使得胸部、脚部的受力值一直维持在一个极低水平，身体其他部位也相应得到出色的保护。
儿童的保护令人满意，行人保护也有水准之上的3星。
萨博9-3
正侧面撞击级别：★★★★★
行人保护：★
厂方对9-3的踏板进行了重新测试后再次参加测试，获得满意的成绩。
参加测试的是9-3的开篷版，撞击后的车身结构基本维持完好，车体坚固，只是驾乘人员的受力值较高，在意外中可能会造成危险。带有感应器的两段式爆破气囊结合其他安全系统，能及时保护司乘人员的安全，特别是脚、膝盖等部位都有很好的保护。
儿童保护方面也有不错的表现，但行人保护方面一般。
丰田Prius
正侧面撞击级别：★★★★★
行人保护：★★
这是第一部参加NCAP测试的混合动力量产车型，凭借良好的框架结构获得不错的成绩。
测试中，车身除了前部底部冲击有变形外，A柱等关键部位基本完好，对膝盖位置的保护尤为充分。驾驶者的胸部与方向盘保持一段合理的距离，安全气囊和安全带等系统运作正常，正侧面的保护均很充分。防撞杆的设计在撞击时仍会对行人构成一定威胁。
儿童保护方面，由于有大量的安全设备协助，获得了4星的高分。
富豪S40
正侧面撞击级别：★★★★★
行人保护：★★
富豪S40是在修改了门柱结构后再次进行测试的，车身结构坚固，虽然胸部受力值有些偏高，膝盖部位存在一定受伤危险，但包括窗帘式气囊在内的其他安全系统及时发挥作用，对驾乘人员的保护比较全面。
在侧面撞击方面，合理分布了撞击力量，人员保护显得很充分。
行人保护方面，由于对防撞杆考虑周全，有效地减低了对行人可能造成的伤害，对儿童的保护更是全面。
宝马Z4
正侧面撞击级别：★★★★
行人保护：★★
这是一部Roadster车型，撞击表现出很强的安全性；车厢的变形幅度很小，车门基本上在撞击中没受损害，两极爆破式安全带等其他安全系统及时发挥了作用。不过令人担心的是，驾驶者头部竟然在撞击时偏离弹出的气囊，轻微接触门边，直接导致了失分。其他部分表现出良好的安全性，对驾乘人员的保护基本足够。
在行人保护方面，防撞杆能对行人提供一定的保护，达到平均水平。
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