内饰上两者各有千秋

　　随便开上一段就能发现，花冠的设定显然更偏向稳健，和颐达相比花冠甚至有一些欧洲车才有的运动感觉，方向盘有一股子韧劲，转向的力度很容易掌握，悬架软硬比较适中，路感很清晰但又有所掩饰，在激烈操控下悬架的支撑力更平稳而富于线性，前后悬架也显得更加均衡始终各负其责，即使侧倾稍大也不会让人担心，因为车的姿态变化都在预料之中，这种特性更利于驾驶技术的发挥。究其原因，悬架设定是主要方面，另外别忘了轮胎的差别，花冠的普利司通195/60 R15轮胎比颐达的邓禄普185/65 R16轮胎更适于左冲右突。

　　在高速的行驶稳定性方面，两部车都表现得不错，但是在高速行驶情况下如果遭遇侧风，花冠还是更稳重一些，颐达需要把稳并修正方向盘来抵抗干扰，这是MPV的DNA在作怪，颐达吃亏在车身较高而且轮胎稍窄。

　　我们本来很看不上颐达的前盘后鼓式制动系统，但是它的制动成绩却好过了前后盘式的花冠，它的法宝是BA紧急制动辅助系统，上次同样前盘后鼓的阳光也是依靠这套系统战胜了前后盘式的福美来。不过我们并不因为颐达的领先而为前盘后鼓喝彩，它那容易热衰退的缺点还是让人担心。

颐达和花冠比一番确有看头

　　仅从动力角度来看，这是一场实力并不均等的比赛，因此这次对比并不是要分出胜负，我们的主要目的是通过各项性能的比较让广大消费者对这两款车有更充分的了解。综合来看，颐达和花冠各自的特点还是非常鲜明，均衡的性能表现让花冠成为这个级别中的榜样和标杆，它就像是各科成绩都很优秀“三好学生”，在学校里这样的学生往往都是老师的红人，但是发展过于全面就容易丧失个性，花冠就是这样，它缺少一些特点显得有些中庸。颐达则不同，它彻底打破了阳光的温顺形象，看上去更像是一个挺有性格的艺术特长生，不光有特长，各方面的表现也相当不错，这样的人才肯定也能得到老师和同学们的喜欢。

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