森华老总致辞并宣布本人成为森华的第一位提取花冠的幸运顾客。本人在森华试驾花冠，整体感觉比威驰车身要沉稳，方向盘似乎也比威驰重。电视台拍我驾驶花冠出森华的时候，正好上了一个斜坡，我用力踩了一下刹车，车猛的刹住，身体向前晃动了一下。事后想想，可能没有必要这样用力。本人没有方向感，想卫星导航已经有一年多了，不久工作有些变化，我暂时的“新单位”离我家有一个小时的路程，急着用车。

　　我没有想到这么快就能提车，本人驾车技术不过关，这两天请了一个陪练师傅加紧操练，有点儿心惊肉跳，毕竟已经有10年没正式开车了。

　　下面是本人在国内正式上路陪练以来记的笔记，希望对新手会有所帮助。这辈子可能很少再碰手动挡车了。

　　上路行驶要领：

　　1．除了起步用一档以外，其余大部分时间可用四档（40公里以上），不必频繁换挡。在行人、自行车较多的地带可以保持三挡行驶（20－30公里），二挡要到20公里以下或者上陡坡时才需要挂。以高速挡转弯可以等转过以后再降到二挡(听到发动机突突的声音，说明速度跟不上挡位，该换挡了)。一挡起步后要马上换到二挡。超车时，手动挡的技巧之一就是降一挡。

　　2．换挡要清晰果断，比如挂二挡可以先挂到空挡、再向左碰到挡把边缘，再向下挂到二挡，这样可以防止挂错挡。另外，踩离合器一定要一脚踩到底，这样换挡才会很轻巧。升挡可以慢一些，但降挡一定要快（如从四挡退到三挡或二挡）。行驶中换完挡后，脚要迅速离开离合器，这时不必担心熄火。从高挡换入低挡时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动（一般升挡先加速，降挡先踩刹车）。

　　3．小轿车下坡可以用空挡滑行的方法省油，用点刹车的方法控制车速，下坡完了以后如果要挂挡，根据车速直接挂到三挡或者二挡。切记，连续过弯，前方视线不清时脚必须始终放在刹车上作好准备，或者始终用脚缓踩（闷）刹车，这样可以防止在遇到突发情况时手忙脚乱，把油门当作刹车。遇到红灯快停车时可以挂空挡，这样停车时候只需要踩住刹车就行了。用三挡和四挡行驶时可以不踩离合器、直接挂到空挡。

　　4．起步或者坡起不一定要先轰油门，可以先抬离合器到一定位置稳住，听汽车声音，再踩油门（只要踩油门车就不会熄火，可以踩得猛一些），同时松手刹，车启动后再完全抬离合器，脚不要老放在离合器上。

　　5．超车后要沿着白色虚线行驶一段时间以后，再并入右线，不要马上插进去，这样可以防止危险情况发生。要学会看反光镜，判断两边车辆离你的距离，然后决定是否可以并线。没有情况，不要在行驶中（特别是超完车以后）随便踩刹车，突然停车或减速很可能发生追尾事故。高速公路出口不要停车，否则堵塞交通，违反交通规则。

　　6．在三条道中线行驶，如果右线有车插进来，你必须踩刹车，也可以稍稍向左线靠，但千万记住看反光镜，如果左线有车行驶撞了你，责任全部在你这一方。要养成并线先看反光镜的习惯，有车才需要打指示灯。

　　7．方向盘不要打碎盘，在可能的情况下要用大交叉的手法打方向盘，否则开车遇到情况具有一定危险性。

　　8．遇到水塘需要先踩刹车减速，然后视水深情况挂二挡或一挡，稍微加油从水位高的地方过。万一在水塘里面熄火，发动机潮湿，千万不要再打火启动，否则烧毁启动系统，只能喊拖车救援。

　　9．掉头需要找两边比较宽的地方进行，一般挂二挡，驾驶技术熟练以后也可以挂空挡利用惯性，并通过刹车的调节来调头，等弯转过来以后再挂二挡，但速度不好掌握。左转弯车要尽量靠右行驶，以便留出足够空间过弯,这样如果前方来车，也可以及时避让。

　　10．过十字路口遇到自行车可以按喇叭，目的是提醒骑车人不要到路中间来，并且踩刹车减速，以防止骑车人的非正常动作。不过，在小区里向前面走的人按喇叭一般无用，这些人根本不会理你，所以遇到前面来车要么加速超过行人，或者停车等待会车。

　　11．遇到障碍物，前方有车辆过来，可以适当避让，但不要避过头，停到障碍物（或停止的车辆）的后面，这样再要出来就比较困难了。

　　12．右转弯不要过早借自行车道行驶，千万不能踩实白线，否则违反交通规则，要等行驶到虚白线再转。在进弯之前把车速降低,转弯时不要加油门。

　　13．立交桥下红灯变绿灯左转弯前要看反光镜，观察两边情况，但一旦开始转弯就只需要看前方就可以了，动作要果断，不要犹豫或突然踩刹车，否则很危险，容易发生追尾等事故。如果前方绿灯亮着的时候因为其他直行车辆的关系无法转弯或调头，可以先过白线，等红灯一亮立刻转弯。

　　14．车掉头完了以后，根据具体情况可以进里线行驶，也可以进外道行驶，关键是不要妨碍其他车辆。从辅路进入主路以后一定要先在最靠右的那条道上行驶，否则很危险，但要注意不要上自行车道。

　　15．行驶时要观察前方行人、自行车以及车辆的动作，判断他们是在等你，还是想抢道，必要时要果断加速，或者按喇叭，否则你就得等很长时间。要判断骑车人的行驶意向决定是等还是从骑车人的后面过。经过停在前面站台的公共汽车时，要踩刹车减速，要防止前门下车的乘客突然从公共汽车的前方出现穿行马路。

　　16．遇到绿灯快变红灯时，要加速赶快过白线。在长安街等城市公路行驶要注意保持一定车速，否则别的车很容易插进来。

　　17．尽量不要跟大车，大车会遮挡视线，而且大车过得去的坎，你可能过不去。看见前面的大车刹车灯亮了，最好也跟着刹车。

　　18．如果是长时间等灯，比如超过1分钟，建议“踩刹车+N挡+拉手刹+松脚刹”。

　　我的车是西城区第一辆花冠，提车的时候，帮我把车开回家的我的一位哥们说花冠的油门反应很灵敏。

　　看了说明书发现导航版灯光控制是自动的，晚上自动打开，这和我以前在美国开的较高档次车一样。不错！另外，说明书上说，90号以上汽油就行。

　　[2004-3-13 at 13:19 ]

　　今天总算第一次开自己的车，头一天就上高速公路，完全依赖导航版，来到北京顺义，又找到位于北京西城交养路费和汽车使用税的地方，存到导航系统里面。如果没有导航，完全不可能。下面谈一些体会：

　　1． 导航界面非常友好，非常值，以后可能离不开了，如果汽车主要只用作周末旅游，导航是必不可少的。

　　2． 我最快开到120公里，高速很稳，我高速超过几辆卡车，感觉也非常踏实。就是偶然有石子打底盘声音。

　　3． 方向盘很灵活，很好开。

　　还有，花冠的动力非常足，不知不觉速度轻松上到100公里以上，而这时候发动机的转速离3000转还有相当距离，余力充足。

　　[2004-3-14 at 23:36 ]

　　这是我第二天开花冠，我这两天连续跑高速，已经超过300公里了，结束了最初的磨合期，花冠手册上说，在300公里之内，不要紧急刹车，我完全做到了。

　　还有，这两天大街上除了我自己的花冠以外，我只在四环汽配城见到一辆红色的花冠，车主和我一样，是去配脚垫等附件，他说在4S店原配要600多元。由于北京花冠比较罕见，所以无论是行驶在街上，还是在单位里，都非常引人注目。

　　[2004-3-15 at 11:20 ]

　　我的车已经过了700公里。我女儿今天第一次坐我的车，她过去坐任何小车都晕车，但坐我的花冠基本没有晕车，看来花冠的减震偏硬至少对我家来看很合适。我算过了，花冠油耗全记录如下：
93号汽油

　　第一箱油平均7.86升/百公里
　　第二箱油平均8.49升/百公里    

　　一半是北京五环，一半是北京市区以及郊区的走走停停塞车。第一箱油的时候还上过京承高速、京哈高速公路，后来学乖了，为了避开收费也付出了油的代价。

　　[2004-3-27 at 13:03 ]

　　回想总结一下，我觉得自己买花冠的决定是完全正确的。我想买一辆卫星导航的汽车，而且要原配的，各种性能指标达到国际水平，要经久耐用。我一年多前就一直盯住威驰的导航版，但感觉太贵（19万，现降为18.5万），花冠各方面都比威驰有全面提升，但只贵了一万多（20.38万），任何有一点经济头脑的人都会马上明白我为什么会迅速作出购买决定了。

　　所以，所谓的价格要看和什么比了。另外，导航版的花冠比豪华版花冠的中控看上去更协调，实际使用非常方便。我对导航有严重依赖，它帮我认识了许多新地方，就像一个老向导在不断的给我指路，关键是有地点存储功能，到过的地方都可以存起来，下次去更是轻而易举，而且功能在不断升级完善（2003年11月为止），地图不断更新。

　　开车时候不怕迷路（一按回家的快捷键就行），这样对新手来说，安全性也大大提高。我的花冠已经行驶了约1400公里了。 现在只要有一天不开，就感觉浑身不自在，已经和它难舍难分了。

　　在高速公路上感觉花冠的动力源源不断，轻踩油门，不知不觉中，速度就提到了120公里，而这时候的发动机转速还不到3000转，一些车主（这些人开车往往极不安分）尽管超过了我，但感觉他们都使出了吃奶的力气才达到目的。

　　在去燕京啤酒厂的路上，领路的小车开得太快，把我的花冠“甩”了。但我用卫星导航在自己完全不熟悉的顺义漫游，完全依赖它找到了大部队。同车的四名同事（后座挤了三人）对卫星导航印象深刻，纷纷表示今后换车一定要买丰田的带卫星导航的车。

　　昨天，还有一位坐我车的人竟然称，买花冠是他一生的“奋斗目标”。

　　我的花冠已经行驶了1700多公里，现在开100公里以上已经是家常便饭，高速稳定是其最大的特点之一。

　　顺利结束磨合阶段。

　　到今天为止，我的花冠行驶里程已经超过了2000公里，按照驾驶员手册，已经完成了磨合，可以不必担心油门全开了。其实，我恐怕以后很少会需要油门全开的时候，因为发动机2000多转，行驶速度就轻松上了100多公里。昨天和今天都开了空调，设在自动上，温度设在27度和26.5度，效果很好，制冷很快，而且感觉不出对驾驶动力有任何影响。

　　下面谈一谈自己最近的感受：

　　花冠的优点：

　　1.  动力极其充沛，发动机的力量绰绰有余，简直是奢侈，即使是开空调，也感觉不到对动力有丝毫影响。

　　2.  操纵得心应手，有很强的人车合一的感觉。刹车、油门轻巧。高速行驶平稳，可靠。

　　3.  密封非常好，我今天开着空调，车里音响也关闭，感觉非常安静，跟在后面的车按喇叭，我差点都听不见了，好像喇叭声从遥远的地方传来。高速时也只听得到轮胎和地面的摩擦声。

　　4.  导航系统非常好用，特别是过大环岛时候，路线指示非常明确，感觉好像时刻有一个老司机在身边指路。系统定位，几乎感觉不到任何延迟。应该说，卫星定位系统是丰田一款非常成熟的产品。

　　5.  非常省油，我用公式仔细测算过，平均百公里油耗刚刚超过8升，非常满意，即使长时间堵车，好像油耗也没有明显增加。

　　6.  配置的豪华程度恰到好处，如前后雷达、用户界面友好、简单易操作的多媒体系统、带车外温度显示的自动空调系统等（减掉了车载电脑等不实用配置），可以感觉到丰田的体贴周到。后排人体工程学设计得非常好，尤其舒服，减震系统调得软硬适中，不容易晕车。

　　开高速后的体会是，花冠在任何时候都不要猛踩油门，因为这样做根本没有效果。特别在车速超过140公里，我猛踩油门后，发现尽管发动机转速猛升到4000转，但车仍然迟疑了一下，才加速。后来我试着先收油，然后再循序渐进轻踩油门，速度很快就上去了。

　　[2004-4-22 at 23:07 ]

　　今天开车陪一名美国的朋友在北京逛，先到香山、然后去中央美术学院、再前往顺义看房地产，最后一站首都机场，来回180公里。现在我的花冠的总里程已经超过3500公里。有意思的是，这位朋友匆忙坐进我的花冠以后竟然把它当作佳美了，说这车很精致，问我多少钱，我告诉她20.38万元，她说真便宜，如果在几年前，这车在中国恐怕要卖40多万元吧？现在降价了。我向她解释，这不是佳美，是花冠，但中国的花冠比美国的花冠内饰要精致。她说，花冠即使在美国也不能算是低档车。她还说，日本车在美国的口碑非常好。

　　今天一大帮子人去北京的百花山，来回200多公里，大部分是盘山公路，而且因为我的驾驶技术不过关，大部分时间是由一位威驰车主开的，而且开得飞快。这位威驰车主对花冠的评价是，他的威驰感觉比花冠要轻，高速时候比较“贼”，他又进一步解释说，所谓“贼”，就是指威驰高速没有花冠稳定，特别是方向盘比较轻，到了140公里不能给人信心。

　　他还说，花冠在盘山公路山逆行并线比威驰容易，因为花冠发动机的瞬间爆发力不错。另外，他对导航系统也赞不绝口，他以前每次经过龙泉宾馆都走错路，这次跟着导航走，来回都非常精确，帮助他找到一条最佳线路。

　　花冠行驶了近4000公里

　　今天一个刚从美国回来的朋友（已经有十几年的驾龄）驾驶了我的花冠，他在院子里面的空地上做了过弯和180度转弯等多项惊险动作，感觉花冠非常稳定，由于整体速度不快，也没有明显的侧倾感觉。

　　从2004年3月12日拿到花冠至今（2005年7月2日），本人的花冠已经行驶了18105公里，一切正常。
 
　　我最初一直使用93号汽油，一直到2005年4月7日（也就是花冠行驶到14972公里时候）开始使用97号汽油。每次加油都有记录，并使用油耗计算工具1.4.1进行精确计算,结果显示平均百公里油耗8.40升。我只是在提车的最初三个月经常跑北京郊区，后来大部分情况是在市区开。

　　感觉97号汽油和93号汽油基本没有差别，但使用97号汽油心理上感觉好一些，理论上应该对发动机更好一些吧。