本田的看家车型：国产思域即将在春节后与国内消费者见面，更丰富了消费者在A级车中选择。 那么希望在这两款车之间选择的朋友，如何选择合适自己的车呢？让我们对他们的动力、底盘、变速器、配置等方面进行一些比较

首先，我们从技术层面来比较这两款车的发动机：

花冠搭载的是丰田VVTI技术的1.8L 1ZZ DOHC发动机，最大功率：100KW/6000rpm（欧III版本为93KW）；最大扭矩：171n.m/4200rpm。

思域搭载的是本田i-VTEC技术的1.8L R18A SOHC发动机，最大功率：103KW/6300rpm最大扭矩：174n.m/4300rpm。

从数据可以看出：思域的发动机功率、扭矩都要比花冠高一点。为什么I-VTEC技术要比VVTI先进，但提高却不大呢？ 之所以差距不大，并不是I-VTEC的错，思域的发动机带气门升程控制，花冠没有（丰田带气门升程控制的版本是VVTLI），但花冠是DOHC，而思域为SOHC。真正的原因是为了成本和燃油经济性采用的SOHC，看看I-VTEC2.0DOHC发动机近200PS就知道了。

我们再从功扭图看看他们在使用中会有什么不同。（见附图）

在图中我们可以看出日规和泰规有一点差异，为什么会有两个存在区别的思域的功扭图呢？我想应该是本田方面为东南亚的油品和气候对发动机进行调整过。国产版本的应该和泰规的特性接近或一样。

从图中我们可以看出，日规思域的发动机无论是功率还是扭矩方面都小胜花冠一筹，体现日常中就是发动机响应更为灵敏，提速更快、极速更高。

再看泰规的思域发动机和花冠的功扭图比较，我们会发现他们惊人的一致性，两条曲线几乎可以重叠。最大的区别只在5000rpm—6000rpm思域有着更好的后劲。

总结：我们基本可以下这样的结论：即将国产的思域和现在国产的花冠虽然在技术、性能指标上有差别，但在实际使用中发动机动力表现、燃油经济性方面应该是一致的。（当然如果您指望思域的发动机噪音能达到花冠的水平，那恐怕您会有小小的失望）。

但它们在整车表现上却又有着鲜明的区别：花冠车比较轻，起步块、敏捷，在城市日常使用中表现的更轻盈从容，在城市的车流中思域不如花冠灵活、舒适；而思域强调的操控性和底盘特征决定了它更倾向于国道、高速上的奔跑，这则不是花冠的强项。