06年是新车扎堆的一年，从这些天奇瑞A5的横空出世以及标致206的惊鸿一瞥可以预料到欧美品牌的步步紧逼与国产的自主品的奋起反击。那以前也是风光无限的日系品牌呢？肯定决不甘心于看着别人出新车。除了广本已经推出了06款的雅阁、奥德赛（06款飞度不久也要上市）之外，本田将在06年推出思域（由东风本田推出），预计价格会低于20万，较高端车型在 15~20万之间；本田的老对手丰田也将其最骄傲的车型：凯美瑞（佳美）国产（由广州丰田推出），预计价格会在20万~30万左右，2.4L排量和2.0L排量有可能以25万作为价格分界线，但不排除2.0L的低配价格低于20万的可能性。

这两款车将分别在3月份和5月底推出（思域在3月份就会上市），他们的上市无疑是本田和丰田在中国市场整体产品战略的一步很重要棋招。但很有意思的是，这次用的招数是同一招，有利也有弊。

高明之处：

从本田和丰田自身角度来看，推出思域和凯美瑞是非常重要和关键的一招棋。先说本田，从其目前的产品线来看，主要以四个车系冲击市场，雅阁（中级轿车）、飞度（经济型轿车）、奥德赛（MPV）[三款都是广本的产品]、CRV（SUV）[东本的产品]，在进口市场本田的产品比较零星。这次除了正式引进阿库拉（本田的高端品牌）之外，思域（东本推出）的国产推出无疑是最重要的！其定价在20万以下，与雅阁的整体价格错开，弥补雅阁和飞度之间的价格空白。且排量有可能有三种，为1.4L、1.6L、1.8L（日本本土思域的排量为1.7L）。 丰田推出凯美瑞也有相似的道理。对于丰田来说，花冠和皇冠之间的价格空间需要有车型去弥补，而锐志2.5L排量虽然价格有竞争力，但一方面偏于运动性，一方面在排量上和皇冠2.5L 重叠，从各方面看还不足以担当大任，特别是现在2.0L排量的车型空缺。凯美瑞的国产就被提上了日程。且带着在北美销量冠军的光环，想必丰田这次信心倍增。

无奈之处：

当然，对于本田和丰田自身战略和利润来说，这招棋是上招。但对于其在国内的合作伙伴和消费者来说，就有些无奈了。再先来谈本田。这次东风本田是捡了个便宜，本来只有CRV一个车系，现在有了一个强有力的轿车车系作支持。但广本那风光了那么多年，这次居然没有得到生产思域的权利，只能改款雅阁、飞度等已有车型（听说有一款也类似于旅行车的中级车要在广本生产，但还未全面证实）。这样互相都照顾一下恐怕也是目前国内“双头蛇”车型品牌的经典做法（参看南北大众）。而丰田也挺有意思，说天津的工厂产能不够（那可以在天津再造几个工厂呀），就跑去广州造了个厂，生产凯美瑞。其实车在哪里生产不要紧，只要产品好就行（厂家选择厂址有考虑成本因素），但最让人无奈的地方是本田和丰田的车销售渠道已经分开。本田就不说了，以前合并销售过，东本不满意，所以要单造。现在广州丰田也要另起炉灶，誓与一汽丰田的经销渠道分开。这些大量的投资，导致了两个问题：一、新车上市要提货比登天还难；二、由于经销商和厂家先期投资成本未收回，导致新车定价偏高，且优惠让利几乎没有。这样对于消费者来说也是很不爽的一件事。