偏硬的悬架增加了高速稳定性，转向不足的趋势在过弯时出现过早

　　也许要满足海外市场的要求，本田在新一代思域上着重增加了悬架的刚性，感觉更像欧洲车。悬架的结构并没有改变，前麦弗逊后双横臂独立悬挂，在这种以舒适性为特点的悬架上进行这种调校不要指望能有太多的驾驶乐趣。调校后的悬架最大的特点就是出色的高速稳定性，新的Civic车身的静态刚性提高了35%，后悬架的侧向刚性也提升了10%，在180km/h的高速行驶，底盘感觉很扎实，开起来有几分欧系车的稳固，车身的直线校正性能也很到位。

　　驾驭一部轴距达到2.7米的轿车，能做到轻松自如、容易控制确实不易。思域在弯道的表现也中规中矩，悬架的有力支撑增加了驾驶者的信心，也许是车头较重的原因，进弯的速度稍有增加，就出现了转向不足的趋势，车头向外偏离的意图很强，不过只要轻抬油门，修正一下方向，它还是在你的控制之中，而转向极限的过早到来，也和试车当天的湿滑的路面有关。

　　目前国内紧凑型家用车的高端化趋势明显，无论是在尺寸还是配置上都向中型轿车靠拢。思域是本田在中国投产的第一款紧凑型家用车，在车型的选择上会很慎重，究竟拿什么车型在中国生产，厂家对此三缄其口，我们也不想让自己的猜测误导广大读者，究竟是谁，很快就会见分晓。(文/程凯)

　　外形参数
　　长 4488mm
　　宽 1753mm
　　高 1435mm
　　轴距 2697mm
　　轮距 前 1498mm
　　后 1529mm
　　整备质量 1272kg
　　油箱容积  59L
　　发动机
　　型式 直4,DOHC,每缸4气门
　　排量 1799mL
　　最大功率 104kW/6300rpm
　　最大扭矩 174Nm/4300rpm
　　压缩比 10.5∶1
　　驱动型式 前横置前驱
　　变速器
　　型式 5档自动
　　悬架
　　前 麦弗逊式独立
　　后 双横臂式独立
　　转向系
　　型式 齿轮齿条式液压助力 
　　制动器
　　前/后 通风盘式/盘式
　　车轮及轮胎
　　车轮 15英寸铝合金
　　轮胎 195/65 R15

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