引子-看了东方早报钱蝉娟的《权威数据:广本单车利润达2万 奇瑞仅500元》一文，就想写一点关于广本的东西，如今思域下线了，干脆写一点关于本田的东西吧。

　　广本是一个很有特色的企业，首先我们应该对其取得单车利润第一表示祝贺，同时也研究一下他成功的原因。广本的销量只有23万，销量总排名也只在第4位，这些成绩好象都不太显眼。但是回过头来一细看，我们发现广本只有3种车型：雅阁，飞度，奥德赛，并且都属得上热销车型；总利润排名第二，单车利润排名第一，并且我们还没有计算他的人均利润，不然的话得出的结果也是很值得惊讶的。所有的这一切都不禁让你对他另眼相看，至少我认为广本是非常成功的。

　　大家都知道饥饿疗法，可是为什么你就赶不上广本的手段那？面对其他厂家的频繁的价格波动，广本的价格体系相对要稳定得多。广本的市场运作很成功，但是产品是营销的基础，没有好的产品，市场再大你也掀不起大的波浪。广本的东西都是适合中国市场的，或者说在中国很有市场的。广本的生产质量也是值得认可的，毕竟连奥德赛在内才三种车款，质量控制起来相当容易。广本的车都可以算是最新款的，这在中国本身就非常有吸引力。广本的成功是不是有一点理所当然的感觉（连婚礼门事件都没有对雅阁的销量产生什么大的影响，我们只能说雅阁在中国太有市场了，或者说竞争对手的实力有点弱。）。

　　成功是分阶段的，广本的成功有一定的因素是对手不够强，不够多，但是只要你把握住了这个时段我们就说你是成功的。05年很多新车上市，06年依旧是新车排队等待上市，广本的车型少在这个时候可能会变成他的劣势，新车型的上市对客户的分流是必然的，而强而有力的新车型的出现可能会打乱现有的汽车格局。而消费者对汽车的个性化需求也将加快车型的细分化。对于追求利润的广本来说，他会有自己衡量市场的方法，不过受到产能限制广本想生产新车型也不是很容易的事情。

　　说到产能就得提到东风本田，在东风本田成产的本田CRV是同级车中最成功的，这个就不用我们多说什么了，从销量上和受欢迎的程度就可以直观的体现出来了。CRV和其他在中国生产的本田车一样走的都是精品路线，从这点我们应该看到本田对待中国的态度。投放到中国的产品都是适合中国市场的，都是能受到中国消费者认可的。

　　如今东风本田的思域就要上市了，走的依旧是精品路线，来的仍然是新款车型。带着全球1600万销量的辉煌来了， 思域是来了，不过今非夕比了，如今市场上的对手强手如林，速腾，M3，骏捷都是同期上市的车型，并且都是新款车型，都是很有杀伤力的选手。本田车的定价一贯来说还是很靠谱的，比较适合中国的消费水平，不过随着时间的推移，随着竞争对手实力的加强，当初的定价策略也应该改改了，不知道本田会不会给出一个令人惊喜的价格。

　　回首本田以前的表现，我们可以说他钻了市场的空子，说他耍了个小聪明，但是他已经取得的成绩是不能被抹杀的。新车型，很多人都有，但是为什么不愿意到中国来生产那？从PASST领域今天超越雅阁的热销我们可以说，是一些厂家糊弄了消费者才把更多的消费者赶到了本田那里。很多厂家其实应该好好反省自己的过去。随着车市竞争更加激烈消费者将会对自己是上帝有着更强的体会。

　　如今各大厂家的新车型都要来了，本田和大家又回到同一条起跑线上了，今年年底再看本田的数据，将能更好的体现出他真正的实力。06年的汽车业的竞争是残酷的，先来者要保市场分额，后来者要抢市场分额；自主品牌在不断成长，国外势力在不断加大投入；新车型和价格等杀手锏都在不断使用。06年应该是厂家的斗法年，有什么本事就都亮出来吧，我们可以尽情的欣赏他们的表演。