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关闭窗口 弃称“思域” CIVIC杀入中级车市场
上市当日，东风本田执行副总刘裕和在上海陆达4S店接受了早报记者采访。对于弃称“思域”的原因，他解释道，“我们几个月前在全国做了调查，大概有一半以上的人愿意选择CIVIC，而选择思域的大概是37％。因此，我们最终选择了CIVIC这个称谓，而非刻意的回避。”
CIVIC定价一公布，早报记者就发现有车友以“CIVIC若卖12万~16万元，国内的车市会有好戏看”的跟帖表达了对于CIVIC定价偏高的遗憾。
对于CIVIC的定价策略，刘裕和向早报记者表示，东风本田充分考虑了CIVIC本身的品牌效应、客户认知度、新车性价比，以及某些竞争品牌的价格参照。“全新CIVIC是第八代产品，配备1.8Li-VTEC发动机，拥有2.0升的动力，1.5升的油耗，尾气排放达到欧Ⅳ标准。在技术性能上领先于同级车，这也是我们定价的基本依据。”
在采访中，刘裕和数次表达了对于产能的一丝隐忧。
据东风本田称，CIVIC今年的市场销售目标是5万辆。而截至4月20日，CIVIC在上市前就已经接受订单2.3万多辆。公开资料显示，CIVIC作为Honda的王牌车型，在全球超过160个国家销售，从1972年第一代面市以来，已累计销售超过1600万辆，成为Honda单一车型中最畅销的产品。
不过，刘裕和随即又强调了东风本田已有应对之策，“就产能而言，我们已经建成了12万辆的产能，在今年年初正式做到新旧线切换，我们将充分利用已建成的产能加快CIVIC的生产。由于采用的是柔性化管理，不同的车型可以共线生产，根据市场情况，我们也可以做出生产比例的调整。在销售渠道方面，今年年底我们准备将4S店扩展到140家。”
针对上海市场的销售预期，刘裕和透露，今年希望能超过3000辆，而明年能超过5000辆。另据了解，全新CIVIC在全球的最大竞争对手———新花冠（第10代），很可能将由天津一汽丰田第三工厂于明年年中投产。
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