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安全/操控
CIVIC与马自达3方向盘对比
CIVIC和马自达3的主动安全配置一样，都是四碟盘刹，ABS+EBD。但在被动安全配置上两车就拉开了差距，CIVIC的被动安全配置有前排双安全气囊和2个侧气帘，而马自达3除了有前排双安全气囊外，还有4个侧气帘。另外CIVIC和马自达3一样都采用了齿轮齿条式的助力转向机构，但是马自达3的助力转向机构可以调节，CIVIC却不支持调节。还有CIVIC和马自达的方向盘表面材料都采用了真皮，同时CIVIC方向盘支持手动4方向调节，而马自达3只支持手动2方向调节，都是多功能方向盘。CIVIC采用前麦弗逊后双横臂悬挂，马自达采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，虽然双摇臂结构是不错的，但多连杆对于车轮抓地的控制要好于双摇臂。另外，强调运动的马自达3悬挂调校要比CIVIC硬朗一些，CIVIC的悬挂更注重舒适。
点评：在CIVIC未上市前曾有消息称CIVIC也是款以运动为卖点的多功能车型。但从实际试驾中，我们能深刻体会到CIVIC是款地道的家用车。马自达3的底盘和悬挂都是针对运动性能而调校的，而CIVIC在这方面则显得非常保守。另外，马自达3的被动安全配置比CIVIC更周到。
空间
CIVIC与马自达3前排空间对比
CIVIC与马自达3后排空间对比
CIVIC的车长4500mm，马自达3达到了4539mm。不过由于CIVIC有着和飞度一样的“mm”理念，加上通过缩短发动机舱和车尾，CIVIC的车内合理空间还算理想。CIVIC的2700mm轴距比马自达3的2640mm要有优势；但两车的宽度是一样的，均为1755mm；不过马自达3的车高比CIVIC多了15mm，为1465mm。在最小离地间隙上，CIVIC和马自达3差距较大，CIVIC离地间隙为169mm，而马自达3为121mm。马自达3降低底盘的目的是为了保证高速时的稳定性，但缺点是通过性降低了。CIVIC的前排高度为900mm，宽度为1300mm，前后排长度均为500mm；马自达3前排高度为930mm，宽度为1450mm，前后排长度与CIVIC一样；CIVIC后排高度为850mm，宽度为1350mm，而马自达3后排高度为900mm，宽度为1475mm。虽然CIVIC的空间比较合理，但相比之下马自达3会令驾驶者和乘客更舒适些。另外从行李厢的容积上也可看出二款车的定位差别，CIVIC的行李厢容积为375L，典型的家用风格，而马自达3只有300L。
点评：虽然从空间参数上看，CIVIC似乎不如马自达3，不过实际乘坐以后，你就能体会到思域的‘mm’理念带来的好处了。
舒适配置：两车保持相似的特点
CIVIC与马自达3天窗对比
在舒适配置上，这两款车竟然保持跟多相同点，大多数配置都是相同的，只是一些小细节有所区别。在CIVIC和马自达3中，内藏式电动天窗，电动车窗和中控锁都是标配，但防夹手功能都是只有前窗无后窗。CIVIC和马自达3的后视镜都有加热和电动调节功能，但是CIVIC没有后视镜自动折叠功能，马自达3却有。而且CIVIC和马自达3都配置了自动空调和外空气循环过滤器。另外在音响配置方面，CIVIC有一定的优势。因为马自达3虽然采用了6碟CD和前4后2共6声道扬声器，但同样是6碟CD和6声道扬声器的CIVIC除了支持AM/FM/CD外，还支持MP3和WMA格式的CD，音响效果比马自达3稍好些。CIVIC和马自达3一样采用了真皮座椅，不过马自达3支持8方向电动调节，比只支持手动4方向驾驶座调节的CIVIC更人性化。
点评：以前我们评价某几款车的性价比，发现多数车型都是从舒适配置上拉开差距的。但这次对于CIVIC和马自达3却不起作用，因为这两款车的舒适配置非常接近。基本上能想到的都配置了，而且都是些实用配置。
总结
其实国产CIVIC在省油和舒适性上确实做得不错，但是目前导致消费者犹豫和不满的就是东本的定价政策，过高的价格使CIVIC的性价比打了折扣。从各种参数上看，同级车型马自达3的表现均比CIVIC更突出些。而且很关键的一点，同样都为顶配版，马自达3 2.0AT比CIVIC 1.8 Vti-S AT还便宜了9000元。从这一点看，思域的价格水分较大。上一页 [1] [2] 尾页
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