说实话，我还是头一次碰到思域这样的方向盘。因为不管你是低速还是高速，它的转向比例自始至终都是一样的，力度的回馈也是，而且在中间位置的时候就非常敏感。以往的车都是在中间的位置稍稍有一些模糊，再转动的时候才会出现期望的回馈和比例感。
刚一开的时候这种感觉还不太适应，但是在赛道上你会喜欢上这种感觉。思域在进行高速过弯的时候，你只管将方向盘12点的位置指向你的预定方向，并且随时可以在弯中进行修正，让你信心
 
十足。在我们的小型试车场中，它的成绩为1分18秒06，只比我们之前测试的3.0升锐志慢了不到1秒钟。这足以说明在动力性能不占优势的前提下，思域在弯道当中抢回了足够多的时间。

    不过这样的转向特性，在日常驾驶当中，就需要稍微注意一下了。比如在高速公路上，需要躲避前方的一个小障碍，你只需要极轻微的转动一下方向盘即可，车头就会转动足够的角度。切不可因为突然发现一个小石头而激动的转动方向盘。那样石头是躲开了，旁边的护栏就会迎接你的到来……
另外思域的底盘调教，在舒适的基础上偏一点点韧性。拐弯速度过快的话，车身还是会发生明显的侧倾。不过“儒子可教”，如果思域能有充足的改装件供应的话，买回来将悬挂改一改就会变成一部操控相当伶俐的小车。