合理设计的空间

    当然，我们不能不提那个大家都很喜欢的太空舱般的仪表盘和中控台，蓝光和白光的搭配，上下分割的设计让景深一下子突了出来，尤其是在夜晚开车，感觉非常美妙。但是，我认为最好的设计还不在此，而是遍布车内的非常合理的储物格，同时我把车上所有座位都感受一下，175cm以上的个子都会感觉舒适。我试驾的是黑红搭配的真皮座椅既高档又时尚，颇有赛车感，虽然很多细节上还是向轿车靠拢。

    逍遥自在的操控

    方向盘的设计一下子就把操控的乐趣引发了出来，方向盘造型奇特怪异，并非完全圆形，而是不大的扁椭圆形，再加上独特的两辐式设计，有点儿F1赛车方向盘的感觉。不管你是低速还是高速，它的转向比例自始至终都是一样的，力度也非常适中，当然这是相对男性来说，如果是女性，还是稍稍有点重了，但是转向就显得非常灵活了，最好是高速路上，你就可以更好体会它带来的那种逍遥自在。

    发动机的声音同样也很独特，我狠狠一脚踩下油门，一下子就转速就上来了，推背感也上来了，发动机却没有多大的轰鸣声，你可以从动力上感受它的激动，但是声音不大而且非常平顺。

    我一贯喜欢坐得比较高的车，因为那样视野好一些。由于血统中的赛车基因，思域相对更接近跑车，坐得比较低，这就增加我想开快车的欲望，稍不留神就要上到80公里/小时，在繁忙的深圳街头这样的速度就非常危险了。

    出色的动力发挥

    本田的发动机向来发挥出色，思域上搭载的全新的1.8升VTEC引擎则更加出色。最大功率为103kw/6300rpm，最大扭力为174Nm/4300rpm，搭配五速自动变速箱，动力输出接近2.0升的引擎，耗油量只是相当于1.5升的引擎。据原厂数据显示，思域一公升汽油可以行驶17公里，这一点在油价节节高升的当下，实在称得上是一大优势。

    另外，这款引擎的压缩比为10.5：1,马力与扭力峰值都在4300rpm以后出现，是典型的高转速设定，也就是说，在实际驾驶中，思域的引擎性能比一般的同级车要更重视高转速下扭力的输出，因此若要发挥思域的动力就尽管把转速拉高，一旦转速上来了以后，那源源不断的动力可以让你真实的感受到这匹烈马的真正本事。

    可以说这个车的表现非常均衡，它各个方面都很出色，操控上的优秀表现并没有因此而损失舒适性，悬挂能滤过很多小颠簸，同时隔音效果也还不错。

    思域除了车身感觉比较薄以外，作为中级车而言一切都无懈可击，外表的时尚，操控的得心应手，加上颇为有个性的内饰都足以让大家对它印象深刻。这样的车尤其适合喜欢赛车的车主，它更偏向年轻化一些，而且在市面还有很多的改装配件，改装起来也比较随心所欲。

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