Honda力求提高赛车的动力性能和车辆操控的简便性，与以往车型相比，新款“CBR600RR”赛车的净重减轻了8kg，而且在外形上采用了追求空气动力和机械性能的流线型设计，极大提高了赛车的行驶性能。另外，每气缸配置两个喷射器的程序控制燃油喷射系统(PGM-DSFI)使燃料供应更精确，实现了理想的空燃比。并且通过采用双触媒等，进一步提高车辆的环保性能，使新赛车在达到2007年日本国内尾气排放标准的同时具备了极高的运动性能。

　　发动机方面，通过重新调整曲轴和中轴的间隔，使车身长度缩短了30.5mm，在实现小型化的同时车身重量减轻了2Kg。另外对发动机的输出性能也进行了革新，更替高了赛车在中转速区域的操控性。

　　车架方面，在确保钢性的同时，将车架组件由原来的11个减少到4个，通过减少焊接部分的重量和厚度，车架的重量减少了700g。另外，还减轻距离车身重心较远部位零部件的重量，提高重心集中度，从而提高赛车的操控性。

　　车身造型方面，全新导流罩充分考虑了空气流动管理，确保了空滤的进气稳定性和发动机的有效散热。同时，其充满野性的先进外观设计也充分考虑到了车身重量的集中。