【前言】“思域（CIVIC）”这是本田技研-汽车部起家的一个重要的系列品牌，它的中文名直译就是“国民”，就此也说明了它的定位。我开门见山的说：这款车型的重要性不容置疑！可以说是撑起了本田公司70年代从摩托车为主转向汽车发展为主的重要战略角色，说的通俗一些就是靠这款思域系列车型撑起了本田汽车部门初期的利润主要来源和后续车种（如高阶一些的雅阁）的研发基础（包括资金和技术），众所周知，在上世纪70年代，由于各种原因中东爆发了石油危机，传统的美式高耗油、大排量的车子受到严重的制约和影响，而此时日本本田公司研发出了价廉物美的且低耗油的小车型-思域，然而说到更泛政治化（经济离不开政治）一些，在世界上最大的汽车销售地区-美国，它们的政府当时在冷战极盛的氛围中，对待自己的亚洲重要盟友日本，更是敞开本国市场大门，基本不设限的输入，好了，这一加一，从技术上加政治上的双重条件，还有当时深受美国影响的也是重要经济体的欧洲，本田的“识时务车型”就大举进攻海外各重要市场，加上本国也是超大容量的市场，本田的汽车部门，我个人认为是从思域赚到了第一桶金。

　　讲到微观层面，本田思域车型同时也是本田公司看家本领的VTEC可变气门发动机和CVT无级传动变速箱的首要载体，如果说丰田是靠众多车型，稳定可靠闻名；那么本田就是与技术投入，研发制造闻名，举个例子就明白：车子的最重要的引擎部分，本田早在90年代初就有VTEC引擎大面积应用各系车辆，而丰田的类似技术VVT可变气门发动机却要晚的多，所以本田员工这种“敢为天下先”的人类创新精神令人敬佩。

　　讲到本田在国内的发展，也就引了题目所意，广州本田在中国是十分成功的，把国际上同步的技术都拿来了，就连飞度这种１０万小车也不会把CVT忘掉，看到东风日产公司过20万的天籁却没有引进无级变速器，不爽！不过广本是硬件很足，营销公关却差得可以，笔者也不是一次两次听到消费者在广本４Ｓ店的冷遇，好了，言至于此。我们这时说说不得不提的位于湖北武汉的东风本田汽车，它的首款车型“ＣＲＶ”不得不失，毕竟是ＳＵＶ类非主流车型，不过看得出来东风本田工作人员的积极进取，笔者去年就参加过“ＣＲＶ－ＣＬＵＢ”车主网站组织的在青岛的活动，其实就是一个见面会，网友聚会派对，但是经我观察，东风本田不但是国内，还是日方都有高层参加，有正式的巡游和酒店大会堂的优雅会谈场所，费用皆为厂家买单，这种“车主－厂家见面”在国内也不多见，“亲民”的作风也让消费者受落，加上东风本田硬件上的投入，制作工艺水平至今未见太大的纰漏，可以说是“车型制约因素”下的小成功。

　　然而－－如果本田的当家之作思域／ＣＩＶＩＣ在东风本田得以生产，那就另当别论！我说过：热门车型＋制作工艺＋积极营销策略，这将又是一个成功，加上目前的高油价和当时石油危机略有相同，东风（本田）公司可以大有作为！通过正式渠道得知，思域明年铁定生产，也铁定在武汉问世，此时，笔者最为担心的一点反而就是：国产的思域会是第八代吗？如果真的像下图所示，那足以让人们由衷的兴奋、渴望！希望将来在中国上市的车型也都是国内外同级，谁说不是呢？！有我们这样的网媒大量报道，读者们心里明亮着呢！