“我们非常开心的为大家介绍我们的新产品，这是一款梦想型的作品，富有运动感以及个性化，同时也并不是一款从5门思域改造而来的3门思域那么简单。”在今年二月份的本田内部研讨会上面思域 Type S的工程负责人铃木幹夫说出的一番话。

　　当然，鉴于语言的差异性，这样的译文也许算不上十分的到位，但是铃木的这一番激情是很容易看出来的。Type S的工程团队希望这款3门车能够更加具有运功感，铃木也接着英国伦敦的国际车展为大家精心阐述了这一作品的魅力所在。

　　“Type S就是为运动而生的，但是千万不要把它想象成一款传统思域的运动版那么简单，它并不是看上去更具有运动性而已。由于改进了悬挂，它的驾驶感有了飞越性的提高。”

　　独特的悬挂

　　思域 5门版本的稳健驾驶来自于麦佛逊式的压杆/扭转梁底盘，同时也让思域有了更具运动性的可能。

　　Type S采用了修正后的弹簧以及减震器，同时后轮矩也增宽了20毫米，以便能够让底盘的动力性更好，17英寸的轻质合金轮毂加上225/45 ZR17的轮胎同样提升了车体的抓地力。

　　车子使用的是直径为282毫米的穿孔前碟刹和直径260毫米的非穿孔后碟刹。

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