10月26日在博鳌举行的锐志上市发布会盛况空前，这似乎有悖于一汽丰田低调的习惯。当然，锐志自9月1日接受预订以来，在不到两个月的时间里订单已突破1.2万辆，业绩足以让一汽丰田举杯欢庆。但有业内人士则称，醉翁之意不在酒，锐志高调出击，意在阻击南飞的佳美。

　皇冠让路保锐志

可以说，锐志是一汽丰田打出的一记重拳，无论其产品、定价、推广还是营销都获得了巨大成功，甚至有媒体称“锐志在酝酿中高级车价值风暴”。

对于这个重磅杀手，一汽丰田采取了押宝似的做法。据了解，由于锐志与皇冠共线生产，为保证锐志的产量，从10月24日起，皇冠让路，锐志正式在天津第二工厂投产。一汽丰田的这一举动自有打算，首先是全国订单量太大，如果不能及时缓解供需矛盾，难免有预订者因为等待时间太长而“退单”；其次，2.4L佳美按计划将于明年中期上市，锐志将充分利用长达9个月的战略先机，凭借其成熟的网络优势，让全国经销商卖力为其吆喝，以剿杀佳美的市场份额。

同门兄弟“同室操戈”

就在一汽丰田借锐志掀起阵阵高潮之际，广汽丰田也紧锣密鼓地暗施计划。据消息人士透露，就在锐志上市前，广汽丰田发动机公司第二期工程获批，发动机产能由现在的年产30万台增加到50万台，而在此生产的AZ发动机除出口日本外，也为国产佳美作准备，毕竟解决了发动机国产化这一难题，也就在很大程度上控制住了成本。

对南丰田的举动，北丰田自然不会袖手旁观。众所周知，对于佳美南飞，一汽丰田颇为不满，为照顾老东家的情绪，丰田拿出了自己的另一当家车型MARKXII(锐志的原型车)，而北有锐志南有佳美的作法，不可避免地要上演一场“同室操戈”。

对此，有业内人士分析认为，锐志比佳美，各有千秋。锐志虽然在日本风光无比，但佳美在中国的人气更旺。一汽丰田显然意识到自己的“软肋”，率先引发“价格肉搏”，宁愿牺牲利润也决心把佳美置于死地。当然，对佳美来说，网络也是其最大的“痛处”，一汽丰田某经销商曾表示：“一汽丰田抢走了8个车型，其中还包括威驰、花冠这些畅销车型，如果再建专营店，只凭佳美一款车型风险太大。”