每经过四年一次的汽车改款，就是各车厂摩拳擦掌的时刻，在当时没有人会预料到本田把思域改成了这种面貌，而每次的改款都让同级对手吃了不少苦头，尤其是那日益茁壮的三围尺码，真可说是车厂研发小组的梦魇。一如以往，本田再度摆出了区域经营策略，美规、欧规和以亚洲市场的日规版，先枉论个中差异，其列出的菜单之丰富，均足以令市场对手噤若寒蝉。

    由于工作关系，笔者在北美地区先为车迷感受一下思域的四门和双门版，根据私下了解，新思域的开发工作酝酿多时，早在去年底SEMA北美改装车展上，便针对当地消费喜好，率先发表双门Si概念车，算算时间甚至比今年日内瓦车展公布的概念还早，可说是最早透露的新思域车型。

    欧规版主打三门掀背；日规版拼的是精致素雅，那美规呢？那就是满汉全席啦！本田北美总部一口气送来轿车、双门版、混合动力和高性能的Si版本。北美是衍生车款最多的地区，相应地也倍受本田公司高层的重视。

图为美版思域全家福

    思域的成功案例堪称汽车史典范之一，其设计的用心、巧思和创意，让许多车迷喜爱。自1972年问世起；其威名于车坛历久不衰，每一代改款都有让人眼前一亮的感觉，其中五代的圆滑线条和造型独特的头枕；六代的放大头灯设计；七代掀背的中控台排档座到如今八代数字显示仪表等等，乍看微不足道却完全讨年轻人的欢欣，耍帅比炫有谁比思域更有本事？

    本田最聪明的地方是保留原先思域的市场格局，不因空间过度膨胀和动力输出加大，而萌生跨级挑战的傻事！上层的火线就由雅阁来应付吧！但是，眼尖的车迷或多或少发现，现今第八代思域尺寸，早就超越了六代的雅阁，就算把新思域当雅阁来卖，未必会有人怀疑。如车名所述思域（Civic）就是国民车、平价、年轻的象征。

    进入思域的座舱当你透过踏板、方向盘掌握熟悉的入弯角度、加速轻快之余，便会了解这是不折不扣的思域，那是无可取代的原汁原味。

    本田在时代潮流中洞悉消费趋势，运用分门别类的衍生车系，将思域内涵分层次呈现，四门版驾驭宽敞、舒适和宁静，双门车款的拉风、时尚，在感受i-VTEC输出是否改变；悬挂还保留这本田的家风外，思域依旧存留着丰富的乐趣。

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