中国人到底需要什么车？这不是在北京、上海、广州跑跑市场就能知道的，也不是在车内增加个存储盒就能搞定的，更不加装一台更有质感的立体声所能满足的。这就是中国人！

    1972年北美石油危机，造就了CIVIC（思域）。面对全球1600万的销量，再强悍的竞争对手也只能望“车”兴叹了 。说是前无古人后无来者可就扯远了。但摆在面前的思域着实令我们很有“私欲”。如果非要为这私欲找个出处，那么他一定来自R18所发出的如唱诗班一样悦耳动听的声音。

    如果你已经迷失在R18声浪的第三级中，别忘了给自己来杯冰水，冷静一下。

    外观——俊朗，平直的曲线让车身显得不太过浮夸的同时又透着些霸气

    第一眼，只第一眼你就能看出来，思域是雅阁他弟。骨子里就透着三分雅阁俊朗的劲儿！2700mm轴距所带来的纵向空间令任何一个对手都羡慕不已。一双大脚，在标榜运动的同时却让人有些忧虑。此次东风本田并没有引进北美版思域DX，进而，也未使用其所标配的195/65 R15轮胎， 而使用了EX和LX版上16英寸的“大脚丫”。单从京城飞涨的油价来说，这确有些不合时宜，怎么说窄胎多多少少也会比宽胎省油。但16英寸大脚所带来的动感以及抓地力那就另当别论了。

    一字型前脸，冷峻而霸气十足，但不足之处是无形中缩小了前照灯的空间。在如此狭小的空间内，思域没有装备时下流行的HID前大灯，而装备了传统的多反射器卤素前大灯。即使思域获得过2006美国MOTOR TREND杂志CAR OF THE YEAR最佳车型奖，即使他摘掉了长久以来日本车“ 造型没特色”的帽子，装备卤素前大灯依旧是他外观设计中最大的败笔！

    内饰——DVD导航、蓝牙、倒车雷达、等这些设备，您还是去找4S店吧

    在内饰方面，思域采用了双层仪表盘设计，顶置迈速表，将更大的空间留给了转速表。深蓝色的背景光秀出一丝深邃与忧郁，在转速表银色指针跳跃的同时，你一定会了解他那颗灵动的心是如何跳跃的。

    在内饰的设计上，不经意间透露给你的小资情节谙然其中。以西班牙米黄为主基调，配以黑色及银色的点缀，前卫又不脱俗套。在排档杆的设计上，国产思域摒弃了北美版修长而乏味的长杆，代以精致的手柄球头，短杆设计。似乎这更能体现驾驶的乐趣。

    如果说，非要在内饰上找一些亮点，那么就是DVD导航、蓝牙、倒车雷达、等这些设备，您要自己到4S店选装。而花费多少，还是自已到4S店去探讨吧。

    动力——SOHC+I-VTEC＝啊里路亚

    R18A2发动机，装备了本田引以为豪的I-VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统）技术。唉！怎么是单顶置凸轮轴啊？SOHC最多只能做到分级可变气门正时，与DOHC的线性可变气门正时差距太大了！单从改装的角度来说，这款单顶置凸轮轴的全铝合金发动机性价比并不高。从油耗耗方面来看，I-VTEC确实没有两气阀的IDSI（(智能双火花塞顺序点火）省油。

    行使过程中R18所发出的声音实在太悦耳了，让人不由得联想到圣保罗大教堂里的唱诗班。“啊里路亚，啊里路亚，啊里——路亚！”。 哎呀！谁拿板砖拍我哪？好！好！好！我错了，接着说。R18 A2虽然只有1.799升的排量，却能达到103KW，174Nm，的确令人惊奇，从数据上看 ，与2.0排气量的发动机不相上下。在行驶过程中，这种富有磁性的声音，无时无刻不萦绕在你耳边，让你舍不得抬起踩在脚下的油门踏板。再加上多应用于赛车的双横臂后悬。高速过弯，对思域来说只是一种享受。至少不会因为主倾角过大，使驾驶者和乘客的肾上腺素随之激增而焦虑不安。

    思域的传动系统，选择了5档液力耦合自动变速器，在CVT满天飞的今天，还拿液力耦合变速器说事。别开玩笑了！起步的动力损失是必不可免的，谁让它是液力耦合哪；换档间歇的顿挫感也是在可以容忍的范围内。没办法谁让他是思域哪！

    总体上来说，思域的动力性能是可圈可点的。虽然与我们的期望值还有一定距离，但毕竟人家最低定价是14.78万。忘记了，DVD导航，倒车雷达，蓝牙，好像都没有啊！也许，在下次改款中，东风本田也会吆喝出“加量不加价”，把这些东西统统奉送给咱老百姓哪。

    怎么样，冰水喝多了吧？有点头痛？北美的销量冠军到中国来怎么样？咱们还得骑驴看账本，走着瞧。(文/大垚)