关于福克斯和思域的单车评测我们似乎看的太多，但真正将他们摆在一起对做对比的，国内还没出现几家媒体，单车细节的东西我们在此就不多详述了，还是看看最直观的对比吧。笔者在此突然想到：是不是马自达3的停产成就了今日思域的高调？长安福特倒无所谓，我只是代工，销售利润又没有我的份，万一马自达3卖好了还影响福克斯的销量，何时恢复生产？好像是越久越好！

　　首先我们可以肯定两款车的外观都十分讨人喜爱，时尚的设计，代表着这个年代的潮流。当然两者风格又截然不同，思域更为注重柔和的线条，1450mm的高度，加上较低的裙摆，让思域首先从外形上就已经确定为偏向城市行走的家庭用车。虽然定位为中级车型，但是思域拥有2700mm的轴距，整车长度达到了4500mm，较矮的车身加上修长的身体，几乎可以和目前的中高车型媲美。揣摩思域的前大灯，让我们联想起目前在国内偶尔能看见的本田时韵－－另一款比奥德赛稍小的五座MPV车型。这也难怪，谁让他们是同平台、同底盘的车型呢？只是现在还不知道什么时候，在哪里国产。以笔者估计，本田厂家方面为了节约开发成本，东风本田的胜数会大一些，但厂家为了拉长产品线，一年之中不太可能会推出两款车型，所以国内要看到时韵国产的时间最早要到07年。

　　了解本田历史的人都知道，本田从将自己的主要精力都放在了中端或者低端的商务和家庭用车上，其高端品牌－－阿库拉在国际上产品并不多，在国内更是凤毛麟角。也许正式本田这种专注一个领域的企业精神，让其在中高级和中级市场有着良好的口碑。这一点在国内目前的思域上得到了充足的表现，本田思域确实照顾了一般家庭对车辆的要求，至少在同级别中算是大而全的设计。

　　和思域相比，福克斯在外形上设计更具个性化一些，首先从车身望去像一部扎实的小钢炮，前灯看去具有一定的杀伤力，引擎盖和车身腰线也充满了肌肉感。只是笔者认为，相对2.0L系列，1.8L版本没有加装车身大包围（离地间隙高），轮胎只是195/65 R15（2.0L系列是 205/55 R16），所以人们在感观上没有那么平稳，也少了些跑味。在此笔者建议购买1.8L系列的车主们能多花点银子给自己的小福加一个大包围（应该不用2000元），前后的效果将会截然不同。

　　由于福克斯从本身设计来说是一款注重操控的车型，所以我们发现从车身的设计上侧重了前排的感受，其轴距和车长都不如思域2640mm和4480mm，这让福克斯在转向上显的更为灵活，不容易出现甩尾现象。同时1500mm的车高给驾驶员带来良好的头部和视野空间，只是后排的上并不显优势，当然，对于目前的三口之家来说，在子女成年之前，福克斯还是够用的。让人感到欣慰的是福克斯的后尾厢采用的液压支撑杆，而这方面不要说思域，就连雅阁也做不到，看来本田在该省的地方一点不马虎。

　　如果非要用分数来衡量两者在外形上的对比，笔者认为，如果以10分为界，两者都能拿到8分，都是不同领域设计的代表作。但是请记住，这只是刚刚开始，在之后的内饰和试驾中分数肯定不尽相同。

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