开始拉高速前先调整轮胎气压，并加了氮气，前轮2.4，后轮2.3。因为天气热地面温度高所以一定要把气压调低，如果充的不是氮气的话，视天气冷热情况把气压调整到前2.2-2.3后2.0-2.1.因为普通气体在轮胎温度高的时候会膨胀。拉车条件为空车，车载两人。

　　找了一段路况比较好的高速进行拉车。先稳定在120KM一段时间，然后逐渐提高到160KM稳定一段时间，逐渐拉高车速到最高速度为止。应该说新车未拉过高速之前油门是比较紧的，提速不温不火。第一次从120KM拉到160KM时用了比较长的时间，发动机声音在120KM的时候比较温和，拉到160KM以后就比较大了，风噪应该还是可以接受的。在20万以内的车里面风噪控制得比较好。轻声交谈没有任何问题。再往上拉第一次就比较困难了，居然拉到175KM时好像是悠上去的，用了比较长的时间，这点有点出乎我的意料。然后路码表稳定在175KM的地方不动了。此时油门已经到底，路况则有点上坡路。保持了两三分钟，遇到弯道减速到120KM准备重来。思域的变速箱应该来说是相当不错的，前4档比较有力，5档省油档力量相对来说弱了很多。车速提升很慢。应该说5档的齿比和4档相差较大，6700传4档转5档的时候居然一下子下降到5300转左右。

188，怎么样，这个数字很吉利吧!不过因为害怕的原因，手手在发抖!!

这个数字我更喜欢    199  因为我的幸运数字就是9哦!但是现在已经害怕的很了，希望我的9这个幸运数字能给我带来安全!!

　　待路比较平的时候，又逐渐从120KM加速到170KM，第二次加到这个速度比第一用的时间大大缩短了，应该说上到这个速度比较轻松了。不是靠第一次那样悠上来的，是很均匀有力的加上来的。这一次拉到了190KM。。应该说170KM到190KM也是靠悠上去的。第一次上此车从未到过的速度，因为路况问题第二次拉195KM的速度。但是此次明显感觉油门松了很多，没有刚开始那么紧。已经有那么点动力随传随到的感觉了。

　　第三次拉就完全比较轻松了，从120KM加到180KM轻描淡写。很容易就做到了。180KM-190KM也不是完全靠悠的，完全感受得到此速度下发动机的那股不算太强的力量。由于120KM-190KM这段时间的加速比第一次大大缩短，所以这次就一直拉到了200KM，有点小上坡。感觉还有点潜力，如果不是遇到弯道减速应该拉到215KM没任何问题。下坡路况拉到220KM都有可能。200KM的转速是5800转。

　　总结：应该说这款1.8L的I-VTEC发动机继承了本田高转速发动机的特点，4000-5500转之间相当有力，4000转以下完全是靠变速箱的密齿比来保持加速强的特点。所以2000-3000转之间的动力表现只能说一般。让人没想到的是第三次居然把转速加到了6800转多点的地方接近了红线区。相当的意外。另外感觉新思域底盘比起其他日本车还是有进步，在180KM的时候完全没有飘的感觉，方向盘也稳稳的定在中间位置。200KM的时候稍微有点受侧风的影响有点摆动，但是底盘还是感觉不出来典型的日本车特点。这点比较让人惊喜啊。60KM过转盘悬挂侧向也相当不错，没有紧张的感觉，就是座椅包裹稍微差了点。拉完高速后感觉油门轻松了很多，没原来那么紧了，市区里面更游刃有余，力量随传随到。嘻嘻。这次拉高速就这么多感想啦，欢迎大家来讨论哈，这个帖子我是请教了高手才写的，请大家多多关照!!

　　注：请准备拉高速的TX量力而行，高速行驶危险性大哦，大家一定要小心，找路况好的地方。