广州车展历来是日系厂商的“大舞台”，自从广州丰田成立，广州车展更是成为了丰田汽车的“主场”之一。

　　在四川丰田工作的经历使矶贝匡志对茶馆怀有非常美好的回忆，伴随着矶贝关于丰田本次广州车展的参展介绍，专访在北京一家优雅的茶社中开始。

　　丰田将切实拿出新能源技术

　　《中国商报·汽车导报》：其他跨国企业和本土企业都加大了混合动力汽车开发力度，丰田是最早引入普锐斯的，您是否认为中国新能源车真正开发时机到来了？

　 矶贝匡志：以前的普锐斯在中国可以说是一枝独秀，也很孤单。虽然竞争越来越激烈是事实，但也能有更多的消费者关注和理解混合动力车，这也是积极的意义。我们希望经过一段时间，让更多的人了解混合动力的优势，这也是我们的期待，现在欧洲也有更多的厂商关注混合动力，这也代表大家都越来越关注节能环保主题，是非常好的现象。

　　《中国商报·汽车导报》：11月1日发改委公布了《新能源汽车生产准入管理规则》，丰田普锐斯因为是在此标准出台前惟一一款在中国生产的车型，因此不需要重新进行检验，有观点认为丰田在此领域占了很多优势，您怎么看待这个问题？

　　矶贝匡志：这个规则的制定对地球环境保护有非常积极的意义，我们认为这个政策制定得非常好，厂商在生产投入方面都需要下更大的功夫，我们希望能够积极地响应这个政策。我们认为混合动力在环境改善和解决能源方面，都是卓越的技术，不仅是在这个法规上，我们希望它能够获得更多的支持，包括丰田在内，都拿出很多卓越的技术，希望我们在这方面贡献自己力量。

　　《中国商报·汽车导报》：除了普锐斯外，丰田的混合动力更多的应用在了雷克萨斯品牌的产品上面，是否意味着丰田更倾向于混合动力走高端路线？

　　矶贝匡志：从丰田的中长期的计划来看，最终是要全车系都加载混合动力技术的，因此应该没有以雷克萨斯为中心发展的意图。

　　《中国商报·汽车导报》：2010年前后,天津一汽丰田的销售很有可能突破产能极限。传闻一汽丰田开始谋划建设第四工厂，丰田如何选择？

　　矶贝匡志：丰田确实需要逐渐扩大产能，但建工厂有很多实际问题，需要与合作伙伴达成共识，还有中国政府的许可，因此还不能有确定的答案。

　　在华保持好发展节奏

　　《中国商报·汽车导报》：目前，真正称得上凯美瑞竞争对手的只有迈腾，现在，凯美瑞不得不面对如蒙迪欧-致胜、第八代雅阁和新马自达6等对手的相继挑战，丰田有什么应对计划？

　　矶贝匡志：从历史来看，现在广州丰田的凯美瑞的销售情况这样好，能如此满足市场需求，在丰田历史上也是数一数二的。

　　未来的新雅阁也是在广州生产，我们也在详细的了解调查这个竞争对手，我认为现在的凯美瑞还是更加有魅力的，通过调查我们发现，新雅阁面对的消费群体应该是更年轻化的，而凯美瑞面向的应该是更高端更成熟的人群，同时，我们还将通过提高产品品质和经销店的服务质量来应对新的竞争。

　　《中国商报·汽车导报》：丰田在美国J.D.Power评测中有质量下降、召回增多的现象，是不是因为发展速度过快造成的?

　　矶贝匡志：这个问题，包括渡边社长也非常重视，丰田的发展确实是相当的快，但我们也适应了这种发展的节奏，丰田最大的优势之一，就是一步一步的前进，脚踏实地的发展。失去这个特点对丰田将是巨大的损失，渡边社长已经召集丰田在全球的高层来讨论如何保持目前的优势和适应现在的发展节奏这个问题。

　　《中国商报·汽车导报》：有没有把中国作为丰田在全球的制造基地的计划？

　　矶贝匡志：目前在广州的丰田发动机工厂，其中一部分发动机部件是向日本出口的，在这点上，中国已经是丰田生产发动机的基地。在整车生产上，丰田在中国的产能还不足，仍有用户购车不能及时提车的现象。我们希望在遵守政府的规则的基础上，逐步扩大产能，在2010年左右，能够追上中国汽车市场进步的脚步。之前丰田有计划，大家都比较熟知的，要在2010年在中国达到10%的占有率，但这还是追不上中国汽车市场的脚步的。今年中国市场达到了900万辆，明年则会到1000万，中国市场的发展总是比我们快两年。我们认为，到2015年，中国一定会超过美国市场。目前来讲，仅扩大产能，确保2010年10%的市场占有率就是相当大的挑战。

　　《中国商报·汽车导报》：丰田对广州是如何定位的？

　　矶贝匡志：中国非常辽阔，优秀的供应商人才不仅限于某一个地方，以广州为中心的广东地区，是日系厂商聚集的地区，丰田也是相当的重视。凯美瑞从2006年5月生产，到现在已经实行了两班制生产，我们也希望借此大好形势，逐渐扩大广州这边的汽车项目。从历史来讲，早在进口车阶段，广东这个区域的丰田车销量就非常的大。现在，凯美瑞和一汽丰田的车，在广州卖的也非常好，此地区对丰田有很好的印象，这也是服部总代表在这一地区留下的很好的产业。

　　《中国商报·汽车导报》：对卡罗拉和凯美瑞现在的成绩是否满意？

　　矶贝匡志：卡罗拉和花冠ex相加，现在每月大概是8300辆的业绩，我们还是非常满意的，卡罗拉刚上市时因为产能问题有等待现象，10月份后产能上来了，相信销量还会逐步提升，整体来讲，它们的销售都与丰田的预定计划相符。凯美瑞的产能增大的话，销量应该还会更好，至于凯美瑞和卡罗拉谁是核心，我想凯美瑞可能更受重视，目前在中国的汽车消费，多数还是购买家庭的第一辆车，因此人们认为买大一点的车可能更方便，因此凯美瑞的市场表现好于卡罗拉。