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关闭窗口 天衣无缝的动力 试驾混合动力版本田思域
但这样的发动机是与一个电动机成对出现的—本田把它叫做 IMA，或叫全能电动助推器—它与汽油发动机联合起来能产生最高110马力的功率和123磅-英尺的扭矩。仅在1000转/分时就能达到这样的扭矩，所以虽然思域是使用小型动力装置，但起动后还是感觉动力比较充沛的。
与前一代混合动力版思域不同，尽管它没有丰田普锐斯那样独特，可以在单独使用电瓶的情况下让我用很轻的步法前进几公里，但这一款车型也可以单独使用它的电瓶在路上行驶。相反，思域混合车总是用汽油发动机起动，如果你以平稳的速度巡航前进时，它就会让发动机处于非运转状态。这个过程被它处理的天衣无缝，以至于除非我看见了指示器的显示，否则我是无法察觉出来的。
同样平稳的是思域的无级变速器（CVT），这是唯一的换档选择；它可能是我用过的最好的一种，一点也没有这些三角皮带的车型经常会出现的那种“橡胶带”的感觉。
轻轻的停下来，汽油发动机关闭—当你坐在仲夏水气蒙蒙的炎热中，看着周围的汽车都喷出热气时，你会有一种很沾沾自喜的感觉。灯、立体声和加热器或空调将继续运转（不包括除冰装置打开或空调处于高强度工作状态的情况，因为此时车辆还在缓慢运转），因为IMA会重新起动发动机，所以这里没有过早起动磨损的危险。一旦你一松开制动它就真的重起了，会有轻微的摇晃，而且如果你很快就回到油门上的话情况会更糟；过一会之后它就会变得很烦人。
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