引擎

　　1.8 SOHC i-VTEC

　　1.8升 SOHC i-VTEC引擎代表着本田VTEC的最高科技和控制系统的专业技术，利用低负荷运转时候延迟进气阀的关闭时间以及延长节流阀的开放时间来实现燃油经济性的提升。

　　在传统的汽油引擎之中，油门踏板直接和节流阀相连，实现其开合，调节进入空气的量。在低负荷的情形之下 (比如说驾驶员轻踏油门的时候)，节流阀仅仅实现微小的开合。这样的微操作会使得阻力加大，气流损失，同时不利于车辆燃油的经济性。

　　1.8升 i-VTEC引擎则采用了一种截然不同的方式，其拥有两套凸轮，其中一套是用来应付高功率输出时候的情况，而另一款则是为节省油耗而准备的。后者能够智能调节阀门的开合时机。在加速以及其他高负荷运转的情况下，第一套凸轮能够带来更好的驾驶感受。而在巡航状态以及其他比较低负荷运转的时候，第二套凸轮能够延迟进气阀门以及节流阀的关闭时间。在这种情况下，原本较高的功率输出会因为阀门延时回流，使得必须的功率最小化，从而实现燃油经济性。

　　由于采用同步操作进气阀和出气阀，输出得到了优化，而损耗也被最小化了。同时使用电传线控的节流阀结合两套凸轮，实现精确的控制，让扭矩的变化最小。

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