最低售价低于12万的1.6L花冠对与消费者产生的吸引力又有多少呢？当前花冠的主要对手凯越、伊兰特、新宝来、福美来等同一时代的车型，最低市场成交价早已下调至10万元左右，接近2万元的差价对于10万左右售价的车型来说，并非一个小数目了，这无疑将会大大影响消费者的最终选择。据中国汽车协会近期公布的数据可知，今年第一季度汽车销量前十名中并没有出现花冠的名字，而根据令一组数据可知，今年3月份花冠的全国总销量为6726台，第一季度总销量为19952台，远远落后于凯越、福美来、伊兰特，甚至以微小的差距落后于老对手东风本田思域，其中价格的因素是不可忽视的。

　　纵观目前一汽丰田的产品序列，比花冠低一级别的新威驰，即便装备了1.5L的发动机，但是毕竟车身尺寸决定了它不可能成功越级挑战其他中级轿车，但花冠1.8L的偏高售价，即使依靠牛头标的强大号召力，也无力与其他1.6L售价更低的对手殊死一拼。如果依靠新上市的卡罗拉1.6L车型前去迎战，又未免大大降低了卡罗拉的身价和品牌形象，成本的压力也不可能让卡罗拉轻松定出10～12万元的价格。正是当前这种尴尬局面，给对手留下了一个难得的契机，因此必须尽快填补这个细分市场的空白，无疑成为了1.6L花冠诞生的主要诱因。

　　尽管不少业内人士都对这种新旧车型同时销售的现象都存在或多或少的质疑，但是这毕竟已经成为现实了。花冠在世界车坛的辉煌历史以及良好的用户口碑，再加上丰田品牌的强大号召力，几乎已经让其有了继续热卖的底气和资本。但是消费者是现实的，市场是残酷的，在笔者看来，在卡罗拉推出后，花冠能否再现辉煌，将在更大程度上依赖于即将出来的定价。

　　老捷达之所以能够屹立至今成就神话，桑塔纳也能在当前激烈的市场竞争中挤进3月份销量的前十名，相信许多经验还是值得一汽丰田参考和借鉴的。据悉，卡罗拉也会推出1.6L版本，将采用1ZR-FE发动机，由此而又引申出一个耐人寻味的问题：由于目前一汽丰田旗下并没有量产的1.6L发动机，因此1.6L花冠是否将会采用这款发动机呢？从网上披露的资料得知，这台1ZR-FE发动机使用了丰田著名的双VVT-i技术，使得这台1.6L发动机的最大功率竟可达90Kw，在目前同排量发动机中绝对是数一数二的。如果真的拥有如此出色的性能，那么花冠的前景无疑又猛增了几分胜算。

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