2006年，汽车市场竞争激烈，特别在14万-18万元(以家庭车为主)这个级别的较量，每个厂家都使出了浑身解数，以应对越发理性的消费者。就在此时，一款重量级的好车出现在我们面前———这就是第八代思域Civic。

    所谓好车，就是令人眼前一亮、怦然心动的车子。东风本田生产的第八代思域做到了！看着前脸水滴形一体化的流线设计，动感且略翘的尾部，内部酷炫的方向盘、仪表板、排挡杆，再加上一个1.8L的iVTEC引擎和同级车中唯一的5前速自动排挡系统，配上已公布的合理售价，本报记者也不禁慨叹：我要换车！

    所谓好车，就是令人眼前一亮、怦然心动的车子。东风本田第八代思域Civic做到了。这也是本田单一车型中最畅销的产品。

    外观相貌出众

    新一代思域各方面都比上一代有显著变化，这种变化不仅仅是技术的延续，车型的多元化也达到了前所未有的程度。思域撑起了本田公司上世纪70年代从摩托车为主转向汽车发展为主的重要战略角色，而动感和稳重之间曾让本田在车型选择上无法从一而终，不得不用多种车型迎合不同国家消费者的口味。第八代本田思域Civic推出了多种车型，有三门掀背的两厢车、高性能版本SI、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版，而五门房车版在亚太和北美地区销售的车型又有所不同。车型之多，让人目不暇接。

    总体来看，新一代思域车身修长，没有近来新车为了争取车内空间而向上发展的毛病，线条流畅。车头V形水箱护罩中间夹着Honda的厂徽向两侧收起，与拥有锐利眼神的灯组相连，塑造出精神而有侵略性的前方造型。顺着引擎盖上的两条棱线延伸到前保杆，钣金与保险杆连成一气，搭配雾灯与前脸，使Civic更具气势。

    设计师的设计理念充分体现在外观上：一体化设计使Civic拥有整体性及一致性；车辆肩线被提高了，加上略微翘起的车尾，表现出更清晰的动感气质。此外，前挡风玻璃被大胆前移，采用座舱前移的单体式车身设计，突出的前叶子板还有行李厢线条，使其更富立体感；直切式车尾以及尾灯组的设计，同样也让后方充满动感。

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