不过，我这部试验车有一个相当非丰田的车门和仪表板安装误差。虽然不是一个大问题，但也说明那些肯塔基州的“优秀老弟”们仍有需要改进的余地。Avalon的后部不但有酷似豪华轿车的放脚空间，而且60/40分开的后座靠背可以协靠的特点具有更多的舒适性，但是，后座靠背不能向前折叠来扩大行李箱的容积。车主们对中间的通道口会很满意，它就在折叠放倒的中央扶手后面，可以放置很长的物品。

『丰田07款亚洲龙的内饰细节』

    仪表板和控制台上大量的盖子为车厢营造出干净利落、整洁的外观。把音频控制器藏在向上翻转的门后是绝妙的主意，甚至足以防止外行的音响贼。新的标配主动式安全装置包括前面已经提过的牵引力控制和稳定性控制系统。亚洲龙已经具备了第一流的被动式安全防护配置，包括方向盘下面、司机旁边额外的膝垫气囊。

『丰田07款亚洲龙的安全带』

    由美国公路安全保险协会进行的碰撞测试把07款车型的乘员保护成绩评为“好”，仅次于同级别的福特500（Five Hundred）而位居第二。后部车厢多余的空间加上后座靠背的放倒功能使得很容易安装一个儿童座椅。外侧后座上的特殊装置是肩带的辅助导向装置。这个装置从靠背上的一个口袋里滑出来，帮助安全带更好的固定在儿童或个子较小的成年人身上。这个装置的成本不会很高，我希望也能在其他的车辆上看到这个明智的创新安全装置。

    宁静平稳却不失惊人的动力和节油能力，3.5升V6是一部给人留下深刻印象的发动机，它也是亚洲龙的好搭档。它能输出280马力的可用功率，并能在不到7秒的时间内毫不费力的把这部体型很大又相当沉重（1615公斤）汽车加速至100公里/小时。

『丰田07款亚洲龙的后排空间』

    亚洲龙的动力性毋庸置疑，随时可满足需要，但速度就真的不是亚洲龙的特长了。它实际上是舒适的旅行车，其悬挂偏软而且可适应各种路面。也就是说，它在路上行驶仍然具有稳定的平稳感。

    在公路上，亚洲龙行驶优美动人。车厢内非常安静，它的悬挂在吸收不平路面的颠簸方面表现的非常出色。而由此产生的不足之处是当你在弯曲路段猛烈加速会有一些车身倾斜状况，但可以改进，也很容易解决。

『丰田07款亚洲龙的外观』

    在城市里你可能要进入一些狭窄或短小的停车场，在你打算进入一个窄小的停车位时，它高高地后甲板对你没什么帮助。而轻巧的转向感觉（发动机低转速时）和两侧大大的后视镜当然可以帮你轻松的完成任务。亚洲龙使用普通汽油，油耗是不可思议的小。我的行车路线大多在城市，根据加拿大自然资源局EnerGuide刊登的数据，它的城市/高速路百公里油耗分别是10.6升和7.0升。亚洲龙是丰田的“巨人”，既有宽大的内部空间又有动力性，但却令人意外的使用普通燃油。

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