“十一五”的开局之年——2006年已经呼啸而过了。
      2006年全年，国产乘用车的总销量达到4261720台，同比增长34%；其中，中高级轿车的总销量以同比增长38%，高于乘用车行业整体增长率。
      这里所谓的中高级轿车是指，车身长度在4.5米至5米之内，排量在2.0升以上、售价在17万元至25万元之间的国产轿车。目前，市场上符合这个条件的轿车接近20款。其中，广州丰田生产的凯美瑞是其中“年纪”最轻，而又表现最好的车型。
      降价是2006年中高级车市明显的特征之一。由于新品纷纷上市，尤其是受到凯美瑞的打压，今年，中高级轿车的价格整体上下滑明显，幅度较大。今年上半年，凯美瑞即将上市的消息，就像高悬在其他中高级轿车厂家头上的大磨盘，令人畏惧。事实正如担心的那样，凯美瑞上市后，严重地砸伤了大多数竞争者。
      凯美瑞这款车型的出现，使原本可能在平淡中度过的2006年中高级车市风云汹涌。而其本身的表现，就如同厂家给它所起的这个寓意吉祥的名字一般。
      凯——半年产销6万
      广州丰田首款产品凯美瑞于2006年5月23日正式下线，并于2006年6月17日正式上市销售。凭借卓然超群的综合优势，凯美瑞甫一上市就受到了消费者大力追捧，至2006年底广州丰田实现生产凯美瑞61328台，销售58046台，累计接受的正式订单更是达到了80954辆，在半年时间里取得如此成绩，着实是实力的体现。
      而且，2006年12月，广州丰田凯美瑞销售14411台，成功加冕中高级车月销量冠军，原先轮流占据此位置的雅阁和帕萨特仅以10755台和12630台退居二三名。此举意味着2006年内中高级车市格局的“量变”终于促成了“质变”，在进入2007年的时候，中高级轿车市场已经是幡然一新的景象。
      美——中高级车新标杆
      丰田在凯美瑞身上向我们展现了一款成功车型应该具备的所有要素。根据我国消费者的需求量身定制，深得人心的设计、丰富的配置、过硬的品质，再加上物超所值的价格，凯美瑞“走红”从一开始就似乎是注定的了，否则也不会导致这个市场上其他车型如此惶恐。
      丰田在第六代CAMRY的开发中以“树立中高级车全球新标杆”为目标。这样的目标似曾相识，因为有许多厂家都呼喊过这样的口号，但多是自说自话，开发出来的商品得不到这样的肯定。而在第六代CAMRY身上，我们终于有了“新标杆”的感觉。在北美和中国，两个版本的CAMRY都大获成功，北美的CAMRY标准版06年销售了40多万台，促成了CAMRY家族10年内在北美市场的第九次夺冠。
      瑞——业内认可、屡获殊荣
      基于凯美瑞车型本身的过人实力和其对汽车行业产生的巨大影响力，业界给予了凯美瑞极高的评价。凯美瑞上市至今，已经在业界的各项评奖活动中获取40多项殊荣。尤为值得一提的是，凯美瑞成为历史上首个囊括“CCTV中国年度汽车”、“中国车坛奥斯卡——年度车型”（《汽车族》杂志举办）、“年度车榜——年度车大奖”（《中国汽车画报》、《北京青年报》、搜狐网联合举办）三大业界最具影响力奖项的车型。
      2007年1月21日，“2006CCTV中国年度汽车评选”隆重揭晓，凯美瑞轿车深孚众望一举夺得“2006CCTV中国年度汽车”大奖，为凯美瑞2006年取得的成功划上了完美的注脚。