对于东风来说，上周绝对是难得的好日子。4月21日，东风标致307正式下线。这是重新进入中国市场的标致公司，试图卷土重来打响进攻中国市场的“第一枪”。1997年暂离中国的标致公司，其实在上个世纪80年代中期就已进入中国广州。7年后的今天，中国车市已然恍若隔世，变化巨大。
“中国会成为我们重要的战略目标之一。中国汽车市场正在迅速地增长，正在成为世界上最大的汽车市场之一。”标致汽车公司总裁圣儒对记者说。显然，他并不想隐瞒对巨大的中国汽车市场以及这一市场的渴望。
4月24日，与东风标致有“亲戚”关系的东风本田汽车武汉 有限公司正式启动的车型——东风本田CR－V新车举行了下线暨投放仪式。
有关东风的另一个消息是，上周传出东风汽车最快今年底在香港上市，预计筹资7．5亿至10亿美元。上市的主体是东风工业投资有限公司，并将涉及与日产合资企业的资产。这将为东风开辟一条新的融资渠道。
跟标致不同的是，几乎前后脚儿进入中国的大众汽车，这些年在中国市场却是春风得意。即便如此，他们似乎对中国市场仍然不敢怠慢。4月20日，大众汽车在德国德累斯顿的透明工厂，面对着远道而来的几十位中国记者宣布，售价80万元至160万元人民币的中国款辉腾轿车正式投放中国市场。如此大规模地请中国记者远赴德国尚不多见，大众对中国市场的重视已略见一斑。 |
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