有幸从朋友处得到试驾东风本田CIVIC新车的机会，由此便对这款自上市以来受到各大媒体“好评如潮”的日系轿车，有了一个全新的认识。

　　看上去很美未必很美

　　我们不可否认，CIVIC的外观流畅动感尽显光鲜，内饰华丽时尚突出年轻，然而，不得不面对的现实是，本田在市场手段上的成功，并不能代表其在技术实现与创新上的成功。沿袭了几代的手动座椅调节，在华丽的外表下，显出几分无奈的尴尬；由于座椅存在包裹性差的设计，在舒适度上，更不能满足长途驾驶的需要，容易引起驾驶者的疲劳；号称设计周到的仪表盘，却少了行车电脑，以外在的形式来掩盖配置的减少，着实有点欲盖弥彰；虽然在方向盘上，体现了音箱和巡航定速的功能，但这些华而不实的便利比起实用的驾驶操控性和舒适度来说，实在是有些没抓住重点的感觉。

　　本田向来会在表面文章上下足了功夫，抓住消费者的心理做足手段，但是，这种在外在上极尽铺张和排场的做法，却是以牺牲实用性和操控舒适性为代价的。消费者大部分买车的银子实际上是花费在“样子上”。

　　说动力很强未必很强

　　凡是关注过CIVIC的媒体几乎众口一词的对其动力大加赞颂，实在不知道这些媒体是按照什么来做比较的。

　　稍微专业一点的人都会知道，国产CIVIC搭载的是本田公司上个世纪80年代的直列四缸发动机，虽然当时有着强劲的动力表现，但是由于技术的不断更新和对于变速箱系统匹配的高要求，本田并没有能够在此类技术上有所创新，所以这样一台“大婶”级别的发动机与其5速自动变速箱的搭配便显得不那么平顺了，加速时顿挫感明显；尽管车身重量远远地轻于同级别车型，但是，仍然没有掩饰其在动力上的不足。

　　更具有讽刺意义的是，一直靠打运动牌的国产CIVIC，不但没有实现手自一体，而且连SPORTS运动模式也没有。凭借这样的配置和表现，居然还要和号称“驾驭者之车”称号的宝来升级版——速腾攀高枝，实在有点贻笑大方。

　　价格很高却未必安全

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