思域:怎一个贵字了得——贯通日本黄页频道

降低车身重量，一味强调省油是本田车系的一贯做法，减轻了重量的车身自然在高速行驶状态下，大大降低了安全的系数；稳定性差再加上国产CIVIC的助力转向系统不具备随速加重功能，弯道表现就变得更加让人不放心了；18.88万元价格的新车，却不具备ESP(电子行车稳定系统)或其他电子行车辅助系统，真不知道主打运动牌的CIVIC怎么保障激烈驾驶状态下驾驶者的安全？减少了更多配置，却没有降低更多价格的国产CIVIC，除了能够保证厂商的暴利外，却不能保证在高价格下的高安全系数，这不是用“遗憾”两个字所能表达的。

　　众所周知，CIVIC确实曾经是一款在国际上响当当的品牌，而且，进入到国内之前，也因为中文名字“思域”而蜚声国内车界。但实际上，在CIVIC真正进入到国产之后，却放弃了“思域”这个中文名字，而是直接采用了英文名，这与各大国际知名车商苦心孤诣地做着本地化努力的局面显得格格不入。根据东风本田日方总经理尾崎满的说法，是觉得没有必要用一个地域色彩太浓厚的名字，因为CIVIC的名字在世界上都叫的响。从这个细节不难看出，本田携CIVIC进入中国市场的自负，和对中国市场的消费者以及东风本田合资中方的不屑，更是和坊间对于日系车进入到中国市场高价格销售与生产的车型大都是老、旧、低端款，或者大大降低配置的传闻做了一个事实上的注解。

　　通过切身的试驾感受，透过对车本身参数理性的分析，观其言行看门道，东风本田CIVIC，又怎能是一个贵字了得呢？

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