一款车型会不会被限行,是许多人在买车时都会考虑的问题。刘女士计划在春节前买辆车,她很喜欢东风本田的 CRV,但有人提醒她,长安街早7点到晚8点的限行车型中有“吉普车”,CRV算不算“吉普车”呢?刘女士拨通了市交管局的热线电话,没想到有的工作人员说“算吉普车,得限行”,也有的说“不算,不限行”。这让刘女士有点儿不知所措。

    今年,我国执行新的汽车分类标准,该标准将汽车分为乘用车和商用车两大类。按新标准,本田CRV应该算“运动型乘用车”,而交管部门限行目录上的“吉普车”在新标准中根本没有提及。由于新老标准差别甚大,刘女士到现在也没弄明白,这款车究竟会不会被限行。

    交警

    新车型是否限行难界定

    近日,记者就刘女士的问题拨通了东城区交通支队的电话,接电话的警官表示:这确实是一个难题。

    据介绍,各地限行政策上提及的车型基本都是按老的GB9417-89汽车分类国家标准来称呼的，
即将汽车分为载货车、客车、轿车等八大类,其下又分别按载重量、长度及排量分为若干小类。但近年汽车消费火爆,厂家不断推出新车型,这些车型很难准确分类,也就无从判断是否该被限行,这也给交警执法出了个难题。

    以北京吉普的欧蓝德为例,在原国家计委的汽车产品目录上,它是被归入越野车一类的;可是从外形来看,与其说它是越野车,还不如说是小轿车。再比如别克公务舱和本田奥德赛这类被称为MPV的车型,将其归为“轻型客车”和“中高级轿车” 均无不妥,但前者限行,后者又不限行。“执勤时见到这种模棱两可的车型,还真不好办”,这位警官说,“我们的原则是,能放行就尽量放行。”至于新国标出台后,汽车限行政策会否进行相应调整,这位警官表示“目前还没听说”。

    车主

    现有限行政策有漏洞

    由于人均道路增长速度跟不上汽车的增长速度,不少地方都对部分车型采取了限行措施。对此,许多车主都表示理解,但也有人表示:现有的限行政策还存在一些不尽合理的地方。

    曾有一段时间,本市按几厢车来区分限行与否,三厢车不限行,两厢车限行。其实两厢车一般长度较短,占用的马路面积小,比三厢车运输效率更高,有些人觉得要限行也应该限行三厢车。两年前,东风雪铁龙推出了一款新车“毕加索”,这是款标新立异的单厢车,可它的长度跟普通的三厢车差不多,这又给按“厢”限行的政策出了一个难题。

    再比如两款大众品牌的车型———途安和高尔夫,前者属MPV,存在限行风险;后者属轿车,不限行。有的车主又说了:听说上海大众的途安和德国的最新款高尔夫用的是同一种底盘,排放同样先进,只是车身有所不同待遇就截然不同,也不尽合理。

    专家

    限行政策应适当变通

    “国际上汽车产品正在向多功能方向发展”,中国汽车工业咨询发展公司高级研究员贾新光表示：“汽车功能越齐全、用途越广泛,对用户越有吸引力；眼下国内厂家也在不断推出新的混合车型。”轿车加客车,就是MPV;轿车加越野车,就是 SUV;轿车加货车,又成为皮卡……贾新光说,在国外,这种混合车型的市场份额达到了40%,国内的份额也在迅速增加。“今后让交警难以区分的混合车型会越来越多,现有的汽车限行政策正面临越来越大的挑战,如果不进行相应调整,交警执法难度会越来越大。”

    专家同时表示,政令既会对消费者的消费行为产生影响,又会对厂家的生产行为产生影响。限行政策的存在使厂家在开发新车型时必然会有所顾忌,有的限行政策———如对小排量车的限行,已经与国家制定的汽车产业发展大政不符,如不尽快调整,这种“逆导向”更会成为汽车工业发展的阻碍。(王刘芳)