在银行工作的李小姐今年５月份终于开上了自己梦寐以求的花冠轿车，数月后到４Ｓ店一咨询，才得知一些配件的价格比朋友开的其他车型配件高出许多，李小姐形容自己的花冠“千金小姐身价高”。

　　近日，ＰＯＬＯ车因为销售不畅，甚至传出停产的消息。这让多年来的车厂老大“上海大众”很是不爽。尽管ＰＯＬＯ是款不错的高级小车，但再高级也是小车，再高级也是大众牌子。在ＰＯＬＯ迷们只求最好不求价廉的一轮追捧下，ＰＯＬＯ车终于要面对“斤斤计较”的普通消费者了。

　　从现在的状况看，花冠和威驰似乎在走ＰＯＬＯ的老路，也是自恃“丰田”品牌或者进口配件把配件定得超出普通水平。威驰本身是一款经济型轿车，可其配件价格在经济型轿车中却显得高级，比如富康、普桑等老车型的前刹车片仅一两百元，威弛即便是新车但５００元左右的价格还是让人觉得有些“奢华”；花冠作为一款准中级轿车（按目前中国市场定义），其配件价格同样在同行列车型中处于“领军”地位，比如，花冠的汽油滤清器价格为２４０元，而凯越的只要６０元左右，两者差价高达４倍。

　　记者就花冠和威驰的一些常用易损配件价格咨询了一家丰田４Ｓ店，该店的一位工作人员讲，花冠和威驰的一些配件都是进口，如机滤、空滤、正时皮带，所以价格要相对贵一些，但国产件就会比较便宜，比如火花塞为国产，价格也只是１８元／个。一位在一汽大众４Ｓ店工作的维修人员倒也证实了这种说法，一般一种新的合资车型刚刚下线，其配件往往为进口件，加上税率等原因，配件价格往往会高一些，随着国产化率的增加，配件价格会有一定的下调。不过，北京现代一个专卖店的配件部负责人告诉记者，现在厂家迫于市场形势，不得不不断降低整车价格，厂家和经销商在整车上所能赚取的利润越来越有限，于是配件就成了一个重要的利润来源，现在各品牌车型的配件在材料和工艺本身上并没有太大区别，之所以价格上相差比较大，“主要在于厂家的观念”。虽然他没有明说，但是记者的理解是某些厂家在配件上赚的利润确实高了点。

　　我们没有让车厂赔钱卖低价的意思，只是希望厂家在定价的时候可以是“厚道一点”，多为消费者考虑一下，多为长远的目标考虑一下。