花冠已经抵达广州，展厅现在只有样车，经销商统一开始接受预定，5万订金，9月提现车，首批车将于月中抵达广州。尽快提现车也并非无可能，但是不下2万元的加价数字，并不是一个小数目，汽车消费者真是快乐并痛苦着。

　　提及为什么排队需要那么后面才能提现车？经销商解释仍旧是那么的耳熟，一来厂商首批车的产量不高，二来国产花冠相当受消费者欢迎，经销商已经接受大量的订单，一切只能按时间先后来说话。

　　最近一个业界的朋友说起，现在的汽车经销商虽然投资比较大，但大多数能赚钱，代理一个好的汽车品牌，将有利于快速回收成本及短时间赢取高额利润，所以代理权之争，是经销商之间的暗战，先前的国产宝马就是最好的例子。

　　加价这个词并不陌生，现象的产生一切都是由市场决定，姑且不提加价过程中，国家由多少税收流失，于消费者产生的影响倒是相当直接。不少消费者认为，经销商违反厂家定价，私自抬高汽车价格并无正当的理由，在相同的区域消费同一款汽车，不应该存在不同的价格，这将使消费者蒙受不必要的经济损失和精神损失，也影响厂家的品牌形象。厂家有责任维护一个良好的汽车销售市场，形成同车同价的销售规则，这将增加消费者消费的安全感和信任感，形成忠诚的消费群。

　　国产花冠定价并非具有相当的有轰动性，丰田厂先订后产的策略虽然可以有效控制物流和成本，但是也会很大程度上打击消费者的消费积极性和给加价的经销商提供空间和便利。