近段时间以来，厂家接连宣布2005年的营销战略，主要核心内容也就是最激动人心的条文就是关于价格体系的调整。让人们始料不及的是，第一波降价风暴由东南汽车掀起，这个以福建为基地的厂家在2004年12月26日宣布2005年车型的新价格。紧接着是一汽丰田召集媒体分别在北京和广州两地同时宣布旗下两个车型，即花冠和威驰的降价消息。此后，天津一汽、奇瑞汽车、一汽马自达等国内厂商相继宣布价格调整，卷入第一波国产车降价风暴中。不过，尽管众多车型宣布降价，但最近的市场反应，效果最突出的中级车型要数丰田花冠。

　　而与之形成鲜明对比的是，一批主力10万级车型却逆市上涨，优惠幅度一下子从数万元减少到一万多元，折扣率基本减半。这些主力10万元级车型主要包括凯越、伊兰特、飞度等。

　　花冠

　　这是典型的降价后再降价的车型，不过立刻成为人气小车，部分二级经销商表示花冠已经成为热门的车种。花冠优惠2万元，看起来吸引力十足，实际上早在12月，全国各地经销商处的成交价格就已经与厂家宣布价格调整后的价格接近。难怪一汽丰田官方在记者恳谈会上说，一汽丰田不打算对车主进行降价补偿，理由就是各地实际成交价格已经跟价格调整后的价格接近。

　　但是市场很快就表达了对花冠车型价格体系的不认同，花冠价格调整后不久，各地即传出经销商让利的消息，其中最为积极的属北京某经销商，在厂家降价的基础上再优惠。而广州经销商则表示部分车型还可以再让利数千元，但二级经销商则表示花冠还可以再优惠3000左右。